在磁路未饱和时,起动机用电动机的转矩()。A、与励磁电流的平方成正比B、与励磁电流成正比C、与励磁电流的大小无关

在磁路未饱和时,起动机用电动机的转矩()。

  • A、与励磁电流的平方成正比
  • B、与励磁电流成正比
  • C、与励磁电流的大小无关

相关考题:

蓄电池在汽车上的作用是:当起动机或发动机低转速工作(或停止)时,供给起动机,点火系及()装置等用电设备所需要的电能。 A、照明B、用电C、线路

起动机的电刷磨损过多或电刷弹簧过软,起动时将造成()。A、起动机空转B、起动机旋转不停C、起动机不转D、起动机转矩小

发动机的起动机转矩特性,下列说法中正确的是()。A、当磁路末饱和时,电磁转矩与电枢电流大小成正比B、当磁路饱和时,电磁转矩与电枢电流的平方成正比C、当磁路末饱和时,电磁转矩与电枢电流的平方成正比D、当磁路饱和时,电磁转矩与电枢电流值成正比E、当磁路末饱和时,电磁转矩与电枢电压成正比

在磁路未饱和时起起机的转矩().A、与励磁电流的平方成正比B、与励磁电流成正比C、与励磁电流的大小无关

串励式直流电动机的电磁转矩在磁路未饱和时与电枢电流成正比。

串励式直流电动机的电磁转矩在磁路未饱和时与()成正比。

在磁路未饱和的范围内,串激电动机在重载时转速下降,在轻载时转速上升,这一特性称为()或()。

直流串励式电动机的转矩,在磁路未饱和时与()。A、电枢电流成正比B、电枢电流的平方成正比C、电枢电流大小无关

直流串励式电动机在磁路饱和、磁通基本不变时,电磁转矩与电枢电流的平方成正比。

直流串激式电动机,在磁场绕组的磁路未饱和时,其转矩与电枢电流的平方成正比。

在汽车起动机中,需传递较大转矩且起动机尺寸较大时,应用()式单向离合器。A、滚柱B、摩擦片C、弹簧D、楔块

起动机电路断路,在起动时将造成起动机转矩小。

直流串励式电动机的电磁转矩在磁路未饱和时,与电枢电流的平方成反比。

起动机全自动试验的目的在于测出全制动时的电流与转矩和标准值进行比较,不得低于标准转矩的18%。以判断起动机的机械和电气故障。

起动机全制动试验的目的在于测出全制动时的()与标准进行比较,以判断起动机的机械和电器和故障A、电压与转矩B、电阻与转矩C、电流与转矩D、电流和转速

起动机下列说法正确的是()。A、磁极作用是产生固定不动的磁场B、电枢作用是通电后在磁场中产生转矩C、换电器作用使电枢内电流方向一致D、电刷和刷架向磁极引入励磁电流E、当励磁电流较小时,磁路未饱和时,磁通与励磁电流成正比

起动机的炭刷磨损过多或炭刷弹簧过软,在起动时,将造成()。A、起动机空转B、起动机旋转不停C、起动机不转D、起动机转矩小

在磁路不饱和情况下,直流串励式起动机的转矩特性是转矩和电枢电流()。A、成正比B、成反比C、平方成正比D、平方成反比

1)电动起动机的减速器是将电动机的高转速低转矩转换为驱动发动机所需的低转速高转矩 2)摩擦离合器在发动机的阻力转矩大于摩擦离合器的预调值时打滑以防止损坏发动机或起动机的传动部件,在正常起动过程中它是不起作用的. 上述关于电动起动机的两项说明()A、1)2)均正确B、1)2)均不正确C、仅1)正确D、仅2)正确

判断题直流串励式电动机在磁路饱和、磁通基本不变时,电磁转矩与电枢电流的平方成正比。A对B错

单选题在磁路未饱和时,起动机用电动机的转矩()。A与励磁电流的平方成正比B与励磁电流成正比C与励磁电流的大小无关

判断题串励式直流电动机的电磁转矩在磁路未饱和时与电枢电流成正比。A对B错

判断题直流串激式电动机,在磁场绕组的磁路未饱和时,其转矩与电枢电流的平方成正比。A对B错

单选题直流串励式电动机的转矩,在磁路未饱和时与()。A电枢电流成正比B电枢电流的平方成正比C电枢电流大小无关

填空题在磁路未饱和的范围内,串激电动机在重载时转速下降,在轻载时转速上升,这一特性称为()或()。

填空题串励式直流电动机的电磁转矩在磁路未饱和时与()成正比。

单选题在磁路未饱和时起起机的转矩().A与励磁电流的平方成正比B与励磁电流成正比C与励磁电流的大小无关