在INCOTERMS规则中“交货”一词是用于表示货物灭失或损坏的风险自（）的时间和地点。A、卖方转移至承运人B、卖方转移至买方C、卖方转移至保险公司D、卖方转移至船公司
在INCOTERMS规则中“交货”一词是用于表示货物灭失或损坏的风险自（）的时间和地点。
- A、卖方转移至承运人
- B、卖方转移至买方
- C、卖方转移至保险公司
- D、卖方转移至船公司
相关考题：
根据我国《海商法》的规定，货物在责任期间内发生灭失或损坏的，除依法可免除责任者外，承运人应当负赔偿责任。承运人未能按约定的交货时间届满( )内交付货物的，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。A．10日B．20日C．50日D．60日
在我国《海商法》关于承运人免责的规定中，属于因除外责任而免责的有（ ）。 A．航行过失或管船过失造成货物灭失或损坏 B．罢工、停工或者劳动受到限制造成货物灭失或损坏 C．托运人的过失所造成的货物灭失或损坏 D．因船舶潜在缺陷造成货物灭失或损坏 E．因货物本身性质而免责
在我国《海商法》关于承运人免责条款的规定中，属于因货物本身性质而免责的是（ ）。 A．托运人的过失所造成的货物灭失或损坏 B．货物的自然特性或固有缺陷造成货物灭失或损坏 C．战争或者武装冲突造成货物灭失或损失 D．检疫限制或者司法扣押造成货物灭失或损坏
在进口设备的交货价中，若卖方在指定的装运港将货物装到买方指定的船只上，一旦装船，买方将承担货物灭失或损坏造成的所有风险，该交货价称为( )。A.目的港船边交货价B.目的港船上交货价C.运费、保险费在内价D.装运港船上交货价
根据《INCOTERMS2000》的规定，采用FOB或CIF术语成交，货物在海运途中损坏灭失的风险（）。A、均由卖方承担B、均由买方承担C、前者由卖方承担，后者由买方承担D、前者由买方承担，后者由卖方承担
《汉堡规则》提高了承运人的赔偿限制，它规定：承运人对货物灭失或损坏造成的损失所负的赔偿责任，以灭失或损坏的货物或其他货运单位相当于（），或毛重每kg205SDR的数额为限，两者中以较高的数额为准。
根据Incoterms@2010，下列说法错误的是（）A、FAS术语属于实际交货B、在实际交货中，货物连同单据和风险一并转移给买方C、DES属于象征性交货D、在象征性交货中，若卖方啦提交了单据，即使货物在运输途中灭失或受损，买方也不能拒绝付款赎单
国际贸易术语C组是指（）。A、买方负责订立运输合同，但不承担货物灭失或损坏的风险以及货物发运后产生的费用B、卖方负责订立运输合同，但不承担货物灭失或损坏的风险以及货物发运后产生的费用C、卖方负责订立运输合同，并承担货物灭失或损坏的风险以及货物发运后产生的费用D、买方负责订立运输合同，并承担货物灭失或损坏的风险以及货物发运后产生的费用
根据我国《海商法》的规定，货物在责任期间内发生灭失或损坏的，除依法可免除责任者外，承运人应当负赔偿责任。承运人未能按约定的交货时间届满（）内交付货物的，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。A、10日B、20日C、50日D、60日
单选题对于货物在海上运输过程中发生的灭失或损坏，如果在卸货港交付时，船货双方已经作了联合检验或检查，则（）。A可免除承运人的任何赔偿责任B货方无需再提交货物灭失或损坏的书面通知C无需再填写货物溢短、残损单D承运人可以保留反诉的权利
单选题海牙规则规定，货物在海上运输中发生灭失或损坏，在卸货港交付货物时，如果（），货方可免于提交货物灭失或损坏的书面通知。A货损、货差十分明显B船方已递交了海事声明C船货双方已对货物的状况进行联合检验或检查D已查明货物灭失或损坏是由于承运人所雇佣的船长、船员的过失所致
单选题根据《汉堡规则》规定，如果货物的灭失、损坏或延迟交付是由于承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽连同另一原因所引起，但对承运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽承运人不能免责，则对货物的灭失、损坏或延迟支付，承运人（）.A应承担全部灭失、损坏或延迟交付的责任B只在能归之于其应承担的过失或疏忽所引起的灭失、损坏或延迟交付的范围内负责C对该灭失、损坏或延迟交付不承担任何责任D仅对该灭失、损坏或延迟交付承担一半的责任
单选题根据《INCOTERMS2000》的规定，采用FOB或CIF术语成交，货物在海运途中损坏灭失的风险（）。A均由卖方承担B均由买方承担C前者由卖方承担，后者由买方承担D前者由买方承担，后者由卖方承担
单选题根据《汉堡规则》规定，除非收货人在不迟于货物向其交付的，将载明灭失或损坏的一般性质的灭失或损坏通知书送交承运人，这种交接便是承运人已按运输单证所载货物，以良好状态交付货物的初步证据（）.A交货当时B下一个工作日C连续15日内D连续60日内
单选题根据《汉堡规则》，如经证明货物灭失、损坏或延迟交付是因承运人故意或明知可能造成这一灭失、损坏或延迟交付而轻率地采取行为或不为所引起，承运人便无权享受规则规定的责任限制。若该灭失、损坏或延迟交付是由于承运人的受雇人员或代理人的故意或明知可能造成这种损失（）.A仍可根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制B不能根据《汉堡规则》关于责任限制的规定享受责任限制C规则对此无明确的规定D在一定限度内可享受规则规定的责任限制
多选题FOB、CIF、CFR三种术语的共同之处是（ ）。A都在装运港交货B自货物装上船起，货物灭失或损坏的风险即转移。C都由卖方订立货物的保险D只能适用于海运或内河运输