分配阀容积室的作用是什么？

DK－1型制动机的分配阀的作用是:根据列车管压力变化来控制容积室(或作用管)的压力变化,或由空气制动阀直接控制容积室(或作用管)的压力变化,以实现()的制动,缓解与保压作用。

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104型分配阀中间体内部有（）三个腔室。A、紧急室B、局减室C、作用室D、容积室

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在（）时，分配阀中的增压阀处于开放位置，形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧，使制动缸也获得增压作用。A、缓解B、常用制动C、紧急制动

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109分配阀在“缓解”位时，主阀部的作用使：（）A、工作风缸通容积室B、列车管通工作风缸C、容积室（作用管）通大气D、总风通容积室

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109型分配阀主阀部主要用于根据（）的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。

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DPKQ型列车平稳操纵装置的延控电空阀YV95的作用是：在常用制动工况时得电接通了分配阀容积室至延控风缸的通路，以扩大分配阀容积室的容积，在机车单独制动和紧急制动时，电空阀失电切除延控风缸，使分配阀容积室保持原来的容积不变。

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103、104型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式。

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运转位时，分配阀容积室（包括作用管）的压力空气是经（）排向大气，（）使缓解。

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分配阀在充气缓解位时，容积室压力空气经分配阀（）的排气孔排入大气。

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分配阀主阀体上的作用部排气口和均衡部排气口，分别可排出（）的风压。A、列车管、容积室B、制动缸、容积室C、容积室、制动缸

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109型分配阀增压阀上部（）相通。A、工作风缸B、制动管C、容积室D、作用室

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109分配阀在“紧急”位时，主阀部互相沟通的气路：（）A、总通风容积室B、容积室通工作缸C、工作风缸通列车管D、总风通作用管

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109型分配阀为什么要设置容积室？

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机车分配阀的作用室和作用筒与压力室的容积比为（）。A、1∶1B、1∶1.25C、1∶2.5D、1∶3.25

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以下关于109分配阀容积室说法正确的是：（）A、容积室与均衡活塞下端是连通的B、容积室与安全阀是连通的C、容积室与作用管是连通的D、容积室与156塞门是连通的

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109型分配阀主阀部主要根据（）的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。

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判断题DPKQ型列车平稳操纵装置的延控电空阀YV95的作用是：在常用制动工况时得电接通了分配阀容积室至延控风缸的通路，以扩大分配阀容积室的容积，在机车单独制动和紧急制动时，电空阀失电切除延控风缸，使分配阀容积室保持原来的容积不变。A对B错

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判断题103、104型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式。A对B错

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单选题机车分配阀的作用室和作用筒与压力室的容积比为（）。A1∶1B1∶1.25C1∶2.5D1∶3.25

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多选题104型分配阀中间体内部有（）三个腔室。A紧急室B局减室C作用室D容积室

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单选题在（）时，分配阀中的增压阀处于开放位置，形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧，使制动缸也获得增压作用。A缓解B常用制动C紧急制动

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多选题109分配阀在“缓解”位时，主阀部的作用使：（）A工作风缸通容积室B列车管通工作风缸C容积室（作用管）通大气D总风通容积室

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