车载ATP系统负责列车的运行保护,因此在车载组成中ATP设置为()系统。 A.二取一B.二取二C.一取一D.三取二
为了保证保护系统检测信号的可靠性，防止设备误动或拒动的机率，主要的做法有（）A、三取二B、四取三C、二取二D、二取一
对于实施重要设备的联锁系统中，则采用（）。A、一取一测量系统B、二取一测量系统C、三取一测量系统D、三取二测量系统
天广直流工程保护系统采用（）配置。A、单套B、四取二C、二取一D、三取二
一般提升管出口温度，可以采用（）或（）达自保值时，能自动启动自保。A、二取二，三取一B、三取一，三取二C、三取二，二取二D、三取三，二取二
为安全起见减小误动作，大型机组的联锁保护系统联锁方式一般为（）。A、一取一B、二取二C、三取二D、四取二
计算机联锁系统主要的冗余方式有（）A、双机热备B、二乘二取二C、三取二冗余
TYJL-ECC型计算机联锁系统为（）计算机系统。A、二取一B、三取一C、三取二D、四取三
轨旁ATP系统采用的是（）系统。A、二取一B、二取二C、三取一D、三取二
车载ATP系统负责列车的运行保护，因此在车载组成中ATP设置为（）系统。A、二取一B、二取二C、一取一D、三取二
DS6-K5B计算机联锁系统为（）系统。A、双机热备B、三取二容错C、二乘二取二冗余D、单机
iLOCK系统作为双断输出板，VOOB板为二取二系统的两个CPU分别提供正负点控制对象。
ADX计算机联锁系统的联锁机采用（）计算机系统。A、二乘二取二B、三取二C、二取一D、四取二
计算机联锁系统的冗余结构设计不包括（）。A、N+1冗余B、双机热备C、三取二D、二乘二取二
iLOCK系统IPS是由一个或多个机柜组成的二乘二取二系统。
TYJL-Ⅱ型容错计算机联锁是采用（）系统。A、双机热备B、三取二C、二取二乘二
TYJL-ADX联锁机采用日本日立公司成熟的（）计算机系统。A、二乘二取二B、三取二C、双机热备D、四取二
单选题ADX计算机联锁系统的联锁机采用（）计算机系统。A二乘二取二B三取二C二取一D四取二
问答题SICAS由二取二系统变为三取二系统的启动过程（包括BUMA板的启动过程）
单选题TYJL-ADX联锁机采用日本日立公司成熟的（）计算机系统。A二乘二取二B三取二C双机热备D四取二
单选题车载ATP系统负责列车的运行保护，因此在车载组成中ATP设置为（）系统。A二取一B二取二C一取一D三取二
单选题轨旁ATP系统采用的是（）系统。A二取一B二取二C三取一D三取二
单选题TYJL-ECC型计算机联锁系统为（）计算机系统。A二取一B三取一C三取二D四取三
单选题计算机联锁系统的冗余结构设计不包括（）。AN+1冗余B双机热备C三取二D二乘二取二
判断题iLOCK系统单系的VLE板采用“二取二”结构。A对B错