离合器踏板踩到底，离合器从动盘没有完全与主动盘分离，离合器处于半接合状态，这种状态称为( )。A.打滑B.分离不彻底C.发响D.发抖
从动盘与花键毂铆钉松动或摩擦片铆钉松动、外露；花键孔与变速器第一轴配合松旷，减振弹簧疲劳或折断会造成离合器发抖，而不会造成离合器响。
以下（）不会造成离合器接合不平顺。A、离合器液面降低B、压盘受力不均C、从动盘老化损坏D、摩擦片减震弹簧老化
摩擦式离合器由（）四部分组成。A、飞轮、压盘、从动盘、压紧弹簧B、主动部分、从动盘、压紧弹簧、分离踏板C、主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构
下列不是膜片离合器分离不彻底的原因有（）A、膜片弹簧产生变形B、踏板自由行程过大C、离合器从动盘变形翘曲D、从动盘磨损过大
推式膜片弹簧离合器从动盘磨损后，离合器踏板的自由行程如何变化（）。A、变大B、不变化C、变小
如果离合器从动盘减压紧弹簧的弹力变弱，离合器容易打滑。
离合器在结合时，出现一次撞击声，则为（）。A、压盘变形B、从动盘减振弹簧折断C、分离轴承损坏D、变速器响
捷达轿车离合器绳索式操纵机构中的弹簧助力装置在（）时，起到助力作用。A、未踩下离合器踏板B、刚踩下离合器踏板C、踏板将要踩到底D、与踏板位置无关
离合器处于接合状态时，（）将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。A、从动轴B、弹簧C、拉杆D、分离杠杆
如果离合器从动盘压紧弹簧的弹力变弱，离合器容易打滑。
离合器踏板踩到底，离合器从动盘没有完全与主动盘分离，只处于半接合状态，这种现象称为离合器（）。A、打滑B、分离不彻底C、发响D、发抖
离合器踏板踩到底，离合器从动盘没有完全与主动盘分离，离合器处于半接合状态，这种现象称为离合器（）。A、打滑B、分离不彻底C、发响
双片离合器的接合是逐渐进行的，接合比较柔和，故一般不采用（）装置。A、压紧B、扭转减振C、从动盘轴向弹性D、分离
发生离合器从动盘摩擦片表面被严重油污故障后，更换新摩擦片并检查（）与变速器一轴的密封情况。A、从动盘减振弹簧B、曲轴前油封C、曲轴后油封D、膜片弹簧
诊断离合器异响故障诊断，轻踩离合器踏板，使分离轴承与膜片弹簧（分离杠杆）内端刚接触时察听到“沙沙”的响声，其故障原因可能是（）引起。A、分离轴承缺油B、踏板高度不当C、从动盘磨损D、压盘变形
离合器从动盘端面圆跳动误差大于0.40mm、（）严重烧蚀或开裂、减振弹簧出现裂纹或折断、从动盘钢片出现裂纹、花键毂内花键磨损严重应更换从动盘总成。A、摩擦衬片B、分离杠杆C、分离轴承D、压板
造成离合器发响的原因之一是（）A、离合器踏板回位弹簧折断或脱落B、从动盘钢片破裂C、飞轮固定螺丝松动D、离合器踏板自由行程过大
诊断离合器异响故障，在离合器处于刚结合或刚分离时，发出金属刮磨声，则异响由（）引起。A、摩擦片松动B、从动盘铆钉露头C、膜片弹簧分离指高度不平D、膜片弹簧变形
判断题连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动盘减振弹簧疲劳或折断。A对B错
单选题离合器处于接合状态时，（）将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。A从动轴B弹簧C拉杆D分离杠杆
单选题下列不是膜片离合器分离不彻底的原因有（）A膜片弹簧产生变形B踏板自由行程过大C离合器从动盘变形翘曲D从动盘磨损过大
单选题捷达轿车离合器绳索式操纵机构中的弹簧助力装置在（）时，起到助力作用。A未踩下离合器踏板B刚踩下离合器踏板C踏板将要踩到底D与踏板位置无关
判断题从动盘与花键毂铆钉松动或摩擦片铆钉松动、外露；花键孔与变速器第一轴配合松旷，减振弹簧疲劳或折断会造成离合器发抖，而不会造成离合器响。A对B错
多选题离合器异响故障的原因正确的有（）。A分享轴承缺少润滑或损坏B变速器输入轴轴承磨损严重C从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断D离合器踏板或分离轴承回位弹簧折断或脱落E从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿磨损严重，离合器盖与压盘连接松旷