SS3型电力机车运行中若遇雷击(大气过电压)时,可能会使车顶放电间隙放电,引起牵引变电所()跳闸。
大气过电压是指由()引起的过电压。 A、雷电B、导线发热C、短路故障D、大气放电
在雷云对地放电过程中，（）阶段持续时间最长A 先导放电B 主放电C 余辉放电
雷电引起的过电压称为（）内部过电压; 工频过电压; 大气过电压; 事故过电压
雷电过电压是由大气中的雷云对地面放电而引起的，分雷电反击过电压和（）。A直接雷击过电压B操作过电压C感应雷击过电压D雷电侵入波过电压
雷击时，避雷针构架对其它设备或导线放电，称为（）。A绕击过电压B雷击过电压C反击过电压D大气过电压
雷云对地放电时，在雷击点放电过程中，位于雷击点附近的导线上将产生感应过电压。A对B错
雷云对地放电时，在雷击点放电过程中，位于雷击点附近的导线上将产生（）。A、操作过电压B、感应过电压C、内部过电压D、外部过电压
大气过电压产生的原因是（）。A、接地B、短路C、雷击放电D、电弧熄灭
机车运行中遇雷击（大气过电压）时，会使放电间隙放电，引起（）跳闸。
在雷云对地放电的过程中，主放电阶段放电电流最大，持续时间最长。
雷云对地放电中第一次（）电流最大。A、先导放电B、主放电C、余辉放电D、放电点
雷电通过电力网或设备直接放电而引起的过电压常称为（）。A、雷的放电B、感应过电压C、直击雷过电压D、大气放电
电缆输电系统大气过电压是由大气雷电引起系统的过电压，它的波形与发生和反击的距离与系统参数有关，而过电压幅值大小主要由避雷器特性决定（）。
当网侧出现过电压，金属氧化物避雷器或放电间隙放电后，相当于电网对地短路
大气过电压又叫（）过电压，它是由（）所引起的过电压。
SS7E型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，无论主断路器合闸或分闸状态，都能起到大气雷击过电压的保护作用。在主断路器带强电分闸时，如产生过大的操作过电压，也将起到保护作用。
SS7c型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，其间隙为（）mm。
雷云对地放电时，在雷击点放电过程中，位于雷击点附近的导线上将产生感应过电压。
雷击避雷针，避雷针构架对其它设备或导线放电，易产生（）。A、雷击过电压；B、反击过电压；C、绕击过电压；D、大气过电压。
由于雷云放电引起电网（）称为大气过电压。A、电压的不正常升高B、对地电压的升高C、零序电压的升高D、频率不正常变化
外过电压：又称雷电过电压、大气过电压。由大气中的雷云对地面放电而引起的。分（）过电压和（）过电压两种。
填空题机车运行中遇雷击（大气过电压）时，会使放电间隙放电，引起（）跳闸。
多选题雷电过电压是由大气中的雷云对地面放电而引起的，分雷电反击过电压和（）。A直接雷击过电压B操作过电压C感应雷击过电压D雷电侵入波过电压
判断题SS7E型电力机车在主断路器和高压电流互感器之间，装有大气过电压保护放电间隙，无论主断路器合闸或分闸状态，都能起到大气雷击过电压的保护作用。在主断路器带强电分闸时，如产生过大的操作过电压，也将起到保护作用。A对B错