变压器线圈的主绝缘包括()。 A、同铁心柱各线圈间的绝缘和对地绝缘B、各相间的绝缘，线圈与油箱间的绝缘C、同柱各线圈间的绝缘，对铁心、铁轭的绝缘，各相之间的绝缘和线圈与油箱间的绝缘D、线圈的层间绝缘，引线对地绝缘
电磁四通阀线圈温升采用电阻法测试。在室温环境条件下，将线圈固定在四通阀上，通电使四通阀线圈达到热稳定状态后测试的结果（达到热稳定试验时间要求大于2小时）。线圈的温度上升值应小于（）
在使用中，拆开点火线圈上的线束，用（）检查点火线圈电阻。
驼峰专用车轮传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应大于多少？
点火线圈初级绕组与外壳应绝缘，采用（）表测量接线柱与外壳的电阻时，阻值不得低于（）MΩ。
初级绕组电阻为O.6Ω的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。
火线圈常见故障有（）等。A、初级绕组或次级绕组短路、断路或搭铁B、胶木盖或外壳破裂引起点火线圈受潮或漏电C、附加电阻烧断D、点火线圈击穿
在温度为80℃和120℃条件下点火线圈各接线端子与外壳之间的电阻均为200MΩ以上，说明点火线圈（）A、绝缘性能良好B、绝缘性能不良C、内部有短路处
整流器绝缘电阻的测试有（）A、I次线圈II次线圈对直流端的绝缘电阻B、I次线圈II次线圈对铁芯的绝缘电阻C、I次线圈对II次线圈各绕组之间的绝缘电阻D、直流端对铁芯的绝缘电阻
驼峰专用车轮传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应不小于多少？
点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。A、点火线圈断路B、点火线圈内部断路或点火开关断路C、点火线圈短路D、点火线圈内部短路
点火线圈主要由（）等部件组成。A、铁芯B、初级线圈C、次级线圈D、胶木盖E、接线圈F、外壳
点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的（）连接。
点火线圈是由铁芯、初级线圈、次级线圈、胶木盖、导磁片、瓷杯、外壳等部分组成的。
将万用表调到R×10KΩ档，红表笔接触点火线圈的任一接线柱，黑表笔接触点火线圈外壳，若万用表指示电阻值为有限值，则说明点火线圈完好。
对于触点式点火系，当拆下点火线圈与点火开关间的接线，测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零，可能的故障是：（）。A、起动开关接线柱断路B、起动开关接线柱断路或点火线圈内部导线短路；C、点火线圈内部导线断路D、点火线圈内部导线短路
发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。A、增大点火线圈的初级电流B、提升点火电压C、降低点火线圈的初级电流D、降低点火线圈的次级电流
发动机采用独立式点火系统，各缸点火的分电是在（）完成的。A、初级电路B、点火线圈内C、次级电路D、分电器内
多选题点火线圈主要由（）等部件组成。A铁芯B初级线圈C次级线圈D胶木盖E接线圈F外壳
判断题在室温条件下，点火线圈各线圈的电阻应符合规定，各线圈与外壳间的电阻应为≦∞。（）A对B错
单选题在温度为80℃和120℃条件下点火线圈各接线端子与外壳之间的电阻均为200MΩ以上，说明点火线圈（）A绝缘性能良好B绝缘性能不良C内部有短路处
填空题驼峰专用车辆传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应不少于（）MΩ。
填空题点火线圈初级绕组与外壳应绝缘，采用（）表测量接线柱与外壳的电阻时，阻值不得低于（）MΩ。
问答题驼峰专用车轮传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应大于多少？
问答题驼峰专用车轮传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应不小于多少？
多选题火线圈常见故障有（）等。A初级绕组或次级绕组短路、断路或搭铁B胶木盖或外壳破裂引起点火线圈受潮或漏电C附加电阻烧断D点火线圈击穿