下面（）三项是有关列车进路的正确说法。A、接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路B、发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路C、越站作业时，由车列前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路D、通过列车时，为该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路
下面（）三项是有关列车进路的正确说法。
- A、接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路
- B、发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路
- C、越站作业时，由车列前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路
- D、通过列车时，为该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路
相关考题：
关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是（）。A、列车进入进路第一个道岔区段，中岔立即解锁。B、列车进入进路第一个道岔区段，并出清股道区段，中岔立即解锁。C、列车完全进入区间，中岔方解锁D、以上说法均不正确
下列（）两项是关于进路的正确说法。A、根据进路的性质，进路可分为列车进路、应急进路和调车进路三大类B、进路是指机车车辆从一点运行到另一点所经由的径路C、进路由道岔防护D、进路由道岔的开通方向所决定
在有超速防护的固定闭塞法行车时，以下有关列车折返的说法，正确的是（）。A、可自动折返B、折返以人工驾驶实现C、人工排列折返进路，进路排列好后，司机凭地面信号显示动车进行折返D、人工排列进路进行折返
平面溜放联锁“已排列车进路”的试验说法错误的是（）。A、与已排列车进路任一区段重合的溜放进路不能建立B、与另一咽喉同一股道的列车进路照查的溜放进路不能建立C、与另一咽喉同一股道的调车进路照查的溜放进路能建立D、与另一咽喉不同一股道的调车进路照查的溜放进路能建立
无联锁情况下接发列车时，现场准备进路时，扳道员、引导员按照车站值班员确认进路的命令，逐个道岔检查、确认开通位置正确，并确认列车进路上有关道岔及邻线上的防护道岔按规定加锁后，向车站值班员报告。
下面（）三项是影响列车进路的调车作业。A、占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车活动B、在接发超限列车进路的邻线，线间距离不足5000毫米的线路上调车C、不占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车活动D、接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆
下列（）三项是关于敌对进路的正确说法。A、两条或两条以上的进路同时排出来以后有可能造成冲突的进路称为敌对进路B、不同到发线上且有隔开设备的对向接车进路属于敌对进路。C、同一到发线上的发车进路与对向的接车进路属于敌对进路D、同一咽喉内互相重叠（对向或顺向重叠）的进路
多选题列进路中，是敌对进路的是（）A同一到发线上对向的列车进路与列车进路B同一到发线上对向的列车进路与调车进路C同一咽喉区内对向重叠的列车进路D同一咽喉区内对向重叠的调车进路E同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路
单选题在有超速防护的固定闭塞法行车时，以下有关列车折返的说法，正确的是（）。A可自动折返B折返以人工驾驶实现C人工排列折返进路，进路排列好后，司机凭地面信号显示动车进行折返D人工排列进路进行折返
单选题平面溜放联锁“已排列车进路”的试验说法错误的是（）。A与已排列车进路任一区段重合的溜放进路不能建立B与另一咽喉同一股道的列车进路照查的溜放进路不能建立C与另一咽喉同一股道的调车进路照查的溜放进路能建立D与另一咽喉不同一股道的调车进路照查的溜放进路能建立
单选题关于中岔区段发车正常解锁描述正确的是（）。A列车进入进路第一个道岔区段，中岔立即解锁。B列车进入进路第一个道岔区段，并出清股道区段，中岔立即解锁。C列车完全进入区间，中岔方解锁D以上说法均不正确
多选题下列（）两项是关于进路的正确说法。A根据进路的性质，进路可分为列车进路、应急进路和调车进路三大类B进路是指机车车辆从一点运行到另一点所经由的径路C进路由道岔防护D进路由道岔的开通方向所决定
多选题下面（）三项是影响列车进路的调车作业。A占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车活动B在接发超限列车进路的邻线，线间距离不足5000毫米的线路上调车C不占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车活动D接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆
多选题下列（）三项是关于敌对进路的正确说法。A两条或两条以上的进路同时排出来以后有可能造成冲突的进路称为敌对进路B不同到发线上且有隔开设备的对向接车进路属于敌对进路。C同一到发线上的发车进路与对向的接车进路属于敌对进路D同一咽喉内互相重叠（对向或顺向重叠）的进路