试述DK-1制动机与列车分离、制动管断裂及车长阀制动产生作用后应如何恢复?

试述DK-1制动机与列车分离、制动管断裂及车长阀制动产生作用后应如何恢复?


相关考题:

在DK-1型电空制动机中,作为列车分离保护的阀是()。 A、分配阀B、电动放风阀C、紧急放风阀

DK-1制动机,电空位操作,空气制动阀缓解位的通路为()。 A、作用管通大气B、调压阀通作用管C、中继阀排风口D、列车管通大气

DK-1制动机,重联电空阀得电后沟通的风路应是()。 A、总风缸与作用管B、均衡风缸管与调压阀管C、制动管与均衡风缸管D、制动管与作用管

DK-1制动机,电动放风阀动作时,将迅速排出()的压缩空气,使全列车紧急制动。 A、均衡风缸B、制动缸C、制动管D、容积室

DK-1制动机中,电空位操作时,空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与()沟通。

DK-1制动机中,电空位操作时,空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。() 此题为判断题(对,错)。

DK-1制动机在电空位时,当列车分离时可自动切断制动管的供风通路。() 此题为判断题(对,错)。

试述DK-l制动机与自停功能配合产生作用后应如何恢复?

DK-1制动机在电空位时,当列车分离时可自动切断制动管的供风通路。

试述DK-1型电空制动机与列车分离保护的配合作用?

DK-1制动机在制动管分离时,不切除机车动力源。

紧急阀用来接受()迅速下降的控制,经其动作后,连通列车管的另一条放风气路,从而加速列车管的放风,提高制动波速,并且实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动、121(122)塞门制动的配合。

列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定:旅客列车司机应通知运转车长(无运转车长为车辆乘务员)立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆(),以保证就地制动。A、安全阀B、人力制动机C、自动制动机D、紧急制动阀

无论是制动管断裂。列车分离、车长阀制动,还是121塞门制动,都是直接开通()放风气路,从而使制动管压力迅速下降。

DK-1型电空制动机重联阀在本机位时,连通了()与平均管之间的气路。A、作用管B、制动管C、调压阀管D、制动缸

DK-1制动机中,电空位操作时,空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。

紧急阀可实现DK-1型电空制动机与自动停车、()、车长阀制动、121(122)塞门制动的配合。A、列尾常排B、车列分离C、自动驻车D、电空配合

在DK-1型电空制动机中,作为列车分离保护的阀是()。A、分配阀B、电动放风阀C、紧急放风阀D、安全阀

判断题DK-1制动机在电空位时,当列车分离时可自动切断制动管的供风通路。A对B错

单选题在DK-1型电空制动机中,作为列车分离保护的阀是()。A分配阀B电动放风阀C紧急放风阀

问答题试述DK-1型电空制动机与列车分离保护的配合作用?

判断题DK-1制动机中,电空位操作时,空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。A对B错

单选题紧急阀可实现DK-1型电空制动机与自动停车、()、车长阀制动、121(122)塞门制动的配合。A列尾常排B车列分离C自动驻车D电空配合

填空题紧急阀用来接受()迅速下降的控制,经其动作后,连通列车管的另一条放风气路,从而加速列车管的放风,提高制动波速,并且实现DK-1型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动、121(122)塞门制动的配合。

问答题试述DK-1制动机与列车分离、制动管断裂及车长阀制动产生作用后应如何恢复?

填空题无论是制动管断裂。列车分离、车长阀制动,还是121塞门制动,都是直接开通()放风气路,从而使制动管压力迅速下降。

单选题DK-1型电空制动机重联阀在本机位时,连通了()与平均管之间的气路。A作用管B制动管C调压阀管D制动缸