汽轮机在停机惰走降速阶段,由于()和(),低压转子的胀差会出现()。
在惰走时间内汽轮机转速与汽压的关系曲线称为惰走曲线。
通过惰走曲线可有效分析汽轮机的各部分阀门严密性及动静部分摩擦情况。
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。
汽轮机转子的惰走曲线是指转子惰走时间与（）下降数值的关系曲线。A、真空B、主汽压力C、转速D、负荷
汽轮机停机转子惰走曲线，若在初始阶段平缓，惰走时间增加，可能是（），有（）漏入汽轮机内。
破坏真空紧急停机的目的是为了缩短汽轮机转子的惰走时间（）
为什么汽轮机打闸停机后，在惰走阶段胀差有不同程度的增加？
关于惰走曲线说法正确的有（）。A、惰走曲线为下次开机提供升速依据B、惰走曲线陡峭说明汽轮机内部构件空隙过大C、惰走时间长可能转子发生摩擦D、惰走曲线平坦可能存在主汽阀关不严
汽轮机停机转子惰走曲线变陡，曲线急剧缩短，可能是（），（）发生摩擦.
汽轮机（）保护动作，发电机开关52G断开，汽轮机开始惰走。A、逆功率B、低功率C、低阻抗D、失磁
什么是汽轮机转子的惰走时间及惰走曲线？它有何作用？
何为转子惰走曲线，测定汽轮机转子惰走曲线有何意义？
汽轮机停机转子惰走曲线若在初始阶段平缓，惰走时间增加，可能是（）不严，有（）漏入的缘故。若转子惰走曲线变陡，曲线急剧缩短，可能是由于（）发生了磨擦。
汽轮机转子的惰走曲线在初始阶段平缓，惰走时间增大，可能是（）不严，有（）漏入汽轮机内。