卸油用蒸汽的温度，应考虑到加热部件外壁附着物不致有引起（）的可能，蒸汽管道外部保温应完整、无附着物，以免引起火灾。A、着火B、自然C、爆炸

卸油用蒸汽的温度，应考虑到加热部件外壁附着物不致有引起（）的可能，蒸汽管道外部保温应完整、无附着物，以免引起火灾。

  • A、着火
  • B、自然
  • C、爆炸

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油船卸油加温时,应严格控制温度,以下有哪几种情况符合要求的:() A.原油不超过45℃B.柴油不超过50℃C.重油不超过80℃D.加热燃油、燃油管道伴热、油管道清扫的蒸汽温度，应低于油品的自燃点，且不应超过150℃
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用热煤油、溶剂油清洗时应严格控制油的加热温度,溶剂煤油的加热温度应小于()℃。 A、65B、100C、80D、40
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用热煤油、溶剂油清洗时,应严格控制油的加热温度,灯用煤油的加热温度应小于()℃。 A、70B、60C、40D、65
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输送易凝的油品，可用()进行接卸。A.蒸汽加热管或具有加热设备的保温车B.用明火加热C.直接用蒸汽加热D.用电阻丝加热
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给水回热加热的应用要受到以下条件限制，即（）。A、可能被加热的最高给水温度受蒸汽初参数限制B、可能被加热的最高给水温度受蒸汽终参数限制C、可能被加热的最高给水温度受机组功率限制D、可能被加热的最高给水温度受抽汽量大小及其参数限制
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过热器是布置在炉膛上方或出口烟气温度较高处，用蛇形排管方式吸收高温烟气的温度加热管内流经的饱和蒸汽的受压部件。
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某反应体系的温度为260℃，则宜采用（）A、低压饱和水蒸汽加热B、导热油加热C、植物油加热D、电加热
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通常影响燃料油槽温度的因素有（）等。A、燃料油加热器后的循环量B、燃料油槽底部的加热蒸汽量C、燃料油加热器前的循环量D、燃料油加热器出口温度
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卸油用蒸汽的温度，应考虑到加热部件外壁附着物不致有引起着火的可能，蒸汽管道外部保温应（），以免引起火灾。A、 完整B、 加固C、 稳定D、 无附着物
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汽轮机启停中的暖机，就是在（）的条件下对汽缸、转子等金属部件进行加热或冷却。A、蒸汽温度不变B、蒸汽温度提高C、蒸汽温度降低
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油车卸油加温时，原油加热温度一般不超过（）。A、50℃B、45℃C、80℃
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用来将饱和蒸汽或过热蒸汽加热成为具有一定温度的过热整齐部件称为（）。
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用蒸汽加热某油时，蒸汽应走换热器的（），某油应走换热器的（）。
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粘油类铁路槽车卸油加热时，两端排汽口及加温套底部的排水管不冒汽及滴水，应开大蒸汽阀门。
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卸油用蒸汽温度，应考虑到加热部件外壁附着物不致有引着火的可能，蒸汽管道外部保温应（）无（），以免引起火灾。
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在采用管式炉加热富油脱苯工艺中，富油的预热温度约为（），富油的预热温度越高，蒸汽耗量（），脱苯效率（）。
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输送易凝的油品，可用（）进行接卸。A、蒸汽加热管或具有加热设备的保温车B、用明火加热C、直接用蒸汽加热D、用电阻丝加热
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加热炉炉膛温度超高时应采取的措施有（）。A、降低加热炉负荷B、调节油嘴雾化C、增大雾化蒸汽D、降低燃料油粘度
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与额定参数启动相比，压力法冷态滑参数启动优点有（）。A、可缩短启动时间B、汽机加热均匀C、蒸汽流量大，金属温度加快D、排汽温度不致过高
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填空题卸油用蒸汽温度，应考虑到加热部件外壁附着物不致有引着火的可能，蒸汽管道外部保温应（）无（），以免引起火灾。
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多选题通过一换热器用一定温度的饱和蒸汽加热某油品。经过一段时间后发现油品出口温度降低。究其原因可能是（）。A油的流量变大B油的初温下降C管内壁有污垢积存D蒸汽侧有不凝气体产生
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单选题汽轮机启停中的暖机，就是在（）的条件下对汽缸、转子等金属部件进行加热或冷却。A蒸汽温度不变B蒸汽温度提高C蒸汽温度降低
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单选题输送易凝的油品，可用（）进行接卸。A蒸汽加热管或具有加热设备的保温车B用明火加热C直接用蒸汽加热D用电阻丝加热
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单选题卸油用蒸汽的温度，应考虑到加热部件外壁附着物不致有引起（）的可能，蒸汽管道外部保温应完整、无附着物，以免引起火灾。A着火B自然C爆炸
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单选题关于烧结球团生产中重油贮存与输送的说法，错误的是（ ）。A油管建成前应进行压力试验B管内油速不应超过4m/sC油罐内最低油位不应低于加热器顶面的高度D加热用的蒸汽应采用饱和蒸汽，不应采用过热蒸汽
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单选题加热炉炉膛温度超高时应采取的措施有（）。A降低加热炉负荷B调节油嘴雾化C增大雾化蒸汽D降低燃料油粘度
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多选题卸油用蒸汽的温度，应考虑到加热部件外壁附着物不致有引起着火的可能，蒸汽管道外部保温应（），以免引起火灾。A完整B加固C稳定D无附着物
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