从区间至隧道内接触线坡度变化一般为（）‰A、1B、2C、3D、4

从区间至隧道内接触线坡度变化一般为（）‰

  • A、1
  • B、2
  • C、3
  • D、4

相关考题：

地铁隧道内的接触线距轨面的高度一般正线为4040毫米。
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轨道交通二号线区间正线最大坡度为（）。站内最大坡度为（）。
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接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）限界值：V≤250km/h时，坡度≤1.5‰V＞250km/h时，坡度为≤1‰。
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接触线高度技术标准：标准值：设计值；标准状态：（1）；警示值：（2）；限界值：（3）；上限（4），下限为任何情况不低于该区段允许的最低值。为保证电力机车（动车组）的良好取流，应尽量减少接触线高度的变化。车站和区间的接触线高度宜取一致。当隧道间距不大于（5）时，隧道内、外的接触线可取同一高度。（2）处应选（）。A、标准值±30mmB、标准值±50mmC、标准值±80mmD、标准值±100mm
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接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）标准状态：V≤250km/h时，坡度≤1‰V＞250km/h时，坡度为≤0.5%。
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接触线工作部分的坡度变化一般不应大于30%。
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接触线坡度标准值：速度在250km/h及以下时，坡度为不大于（），坡度变化率不大于0.5%
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隧道内、外，接触线工作支悬挂点至轨面连线的高度为5300㎜，结构高度为1600㎜。
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接触线工作部分坡度变化时，一般情况下不应大于3%。
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接触线高度当隧道间距大于 1000m 时，隧道内、外的接触线可取同一高度。
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接触线距轨面高度应符合受电弓运行要求，坡度变化一般为（），困难情况下不大于（）。
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从区间至隧道内接触线坡度变化困难时为（）‰A、1B、2C、3D、4
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200至250速度的区段接触线工作部分坡度变化时，困难区段不应大于（）‰。A、1B、2C、3D、4
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公路隧道的设计纵坡度，一般应符合最小纵坡度通常应不小于（）、长度在100m以上的隧道，设计纵坡度通常应在（）范围内。
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当隧道内为简单悬挂、隧道外为链形悬挂时，应在隧道口承力索与接触线间安装（）。A、加强线B、电连接线C、捷结线D、保护线
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判断题接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）标准值：V≤250km/h时，坡度≤1‰V＞250km/h时，坡度为≤1.5‰A对B错
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判断题隧道内、外，接触线工作支悬挂点至轨面连线的高度为5300㎜，结构高度为1600㎜。A对B错
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单选题从区间至隧道内接触线坡度变化困难时为（）‰A1B2C3D4
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填空题接触线距轨面高度应符合受电弓运行要求，坡度变化一般为（），困难情况下不大于（）。
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单选题接触线高度技术标准：标准值：设计值；标准状态：（1）；警示值：（2）；限界值：（3）；上限（4），下限为任何情况不低于该区段允许的最低值。为保证电力机车（动车组）的良好取流，应尽量减少接触线高度的变化。车站和区间的接触线高度宜取一致。当隧道间距不大于（5）时，隧道内、外的接触线可取同一高度。（4）处应选（）。A6200mmB6330mmC6500mmD6683mm
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填空题接触线坡度标准值：速度在250km/h及以下时，坡度为不大于（），坡度变化率不大于0.5%
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判断题接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）标准状态：V≤250km/h时，坡度≤1‰V＞250km/h时，坡度为≤0.5%。A对B错
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判断题接触线工作部分的坡度变化一般不应大于3‰。A对B错
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单选题从区间至隧道内接触线坡度变化一般为（）‰A1B2C3D4
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判断题地铁隧道内的接触线距轨面的高度一般正线为4040毫米。A对B错
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判断题接触线工作部分坡度变化时，一般情况下不应大于3%。A对B错
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单选题200至250速度的区段接触线工作部分坡度变化时，困难区段不应大于（）‰.A1B2C3D4
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