运行速度在160~200km/h时,补偿坠砣串的质量允许偏差为()。A、±1%B、±2%C、±3%D、±4%

运行速度在160~200km/h时,补偿坠砣串的质量允许偏差为()。

  • A、±1%
  • B、±2%
  • C、±3%
  • D、±4%

相关考题:

动车组列车反方向运行时()。 A、CTCS-3级列控系统最高允许速度为300km/hB、CTCS-2级列控系统最高允许速度为250km/hC、在CTCS-2级区段,在250km/h线路上最高允许速度为200km/hD、在CTCS-2级区段,在200km/h线路上最高允许速度为160km/h。

根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,补偿坠砣串的重量(包括坠砣杆的重量)符合规定,允许误差不超过30%(2%)。() 此题为判断题(对,错)。

200km/h>允许速度Vmax>160km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,波长范围为1.5~70m,轨向Ⅰ级偏差值管理值为()。 A、5mmB、6mmC、8mmD、14mm

200km/h>允许速度Vmax>160km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,波长范围为1.5~70m,高低Ⅰ级偏差值管理值为()。 A、5mmB、6mmC、8mmD、14mm

200km/h>允许速度Vmax>160km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,基长范围为2.5m,轨距变化率Ⅱ级偏差值管理值为()。 A、0.6‰B、0.9‰C、1.2‰D、1.5‰

《铁路线路修理规则》规定,在200km/h>线路允许速度Vmax>160km/h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,水平、高低Ⅳ级容许偏差管理值均为14mm。() 此题为判断题(对,错)。

坠砣串的重量(包括坠砣杆的重量)符合规定,允许误差不超过2%

动车组反方向运行时,在200km/h线路上最高允许速度为()。A、40km/hB、120km/hC、160km/h

下锚补偿坠砣安装时,坠砣表面光洁平整、坠砣串排列整齐,相邻坠砣其缺口相互错开()。A、30°B、45°C、90°D、180°

补偿器的坠砣重量允许偏差为额定张力的()%。A、±1.5B、±2.5C、±3.5D、±4.5

补偿器的坠砣重量允许偏差为额定张力的()%。

坠砣应完整,坠砣块叠码整齐其缺口相互错开180°。坠砣串的重量(包括坠砣杆的重量)符合规定,允许误差不超过2%,同一锚段两坠砣串相对误差不得大于2%。

坠砣串的重量(包括坠砣杆的重量)符合规定,整串重量偏差小于()。A、1%B、2%C、3%D、5%

动车组反方向运行时,在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为()。A、40km/hB、160km/hC、200km/h

《铁路线路修理规则》规定,在200km/h>线路允许速度vmax>160km/h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,水平、高低Ⅳ级容许偏差管理值均为14mm。

补偿装置补偿坠砣串的重量(包括坠砣杆的重量)符合规定,允许误差不超过()%。A、1B、2C、3D、5

《铁路线路修理规则》规定,在200km/h>线路允许速度Vmax>160km/h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,车体横向加速度Ⅳ级容许偏差为()。

动车组列车反方向运行时,在CTCS-2级区段,在250km/h线路上最高允许速度为(),在200km/h线路上最高允许速度为()。A、300km/hB、250km/hC、200km/hD、160km/h

判断题《铁路线路修理规则》规定,在200km/h>线路允许速度vmax>160km/h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,水平、高低Ⅳ级容许偏差管理值均为14mm。A对B错

单选题运行速度在160~200km/h时,补偿坠砣串的质量允许偏差为()。A±1%B±2%C±3%D±4%

填空题补偿器的坠砣重量允许偏差为额定张力的()。

单选题补偿器的坠砣重量允许偏差为额定张力的()%。A±1.5B±2.5C±3.5D±4.5

单选题动车组反方向运行时,在200km/h线路上最高允许速度为()。A40km/hB120km/hC160km/h

单选题补偿装置补偿坠砣串的重量(包括坠砣杆的重量)符合规定,允许误差不超过()%。A1B2C3D5

填空题《铁路线路修理规则》规定,在200km/h>线路允许速度Vmax>160km/h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,车体横向加速度Ⅱ级容许级偏差为()。

单选题整体吊弦在运行速度160~200km/h时,安装允许偏差为()。A10mmB20mmC40mmD50mm

填空题《铁路线路修理规则》规定,在200km/h>线路允许速度Vmax>160km/h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,车体横向加速度Ⅲ级容许偏差为()。