主减速器在调整时，应先调整（），再调整（）。
主减速器在调整时，应先调整（），再调整（）。
相关考题：
钢结构柱的安装,应按()的顺序调整,并应重复上述步骤,直到三者均符合要求。 A、先调整标高，再调整水平位移，最后调整垂直偏差B、先调整水平位移，再调整垂直偏差，最后调整标高C、先调整垂直偏差，再调整标高，最后调整水平位移D、先调整垂直偏差，再调整水平位移，最后调整标高
单级主减器的调整顺序是（）.A、先调整主，从动齿轮轴承紧度，再组装差速器B、先调整齿轮轴接触印痕，再调整承紧度最后组装差速成器C、先调整齿轮接触印痕和齿隙，再组装差速器，最后调整轴承松紧度D、先组装差速器，再调整主，从动齿轮轴承紧度，最后调整接触印痕和齿隙
在对BMW车辆（F02除外）进行四轮定位调整时，下列说法正确的是（）A、对于后轴，先调整主销后倾角和外倾角，再调整前束角B、对于前轴，先调整前束角，后调整外倾角C、对于后轴，先调整前束角，再调整主销后倾角和外倾角D、对于前轴，先调整外倾角，后调整前束角
在进行主减速器调整作业时，必须遵守的调整规则是（）。A、先调整轴承的预紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙B、轴承的预紧度不得变更，应始终符合车型技术要求C、在保证啮合印痕合格的前提下，调整啮合间隙D、准双曲面圆锥齿轮、奥利康圆锥齿轮（等高齿）往往通过移动主动圆锥齿轮调整啮合印痕，通过移动从动圆锥齿轮调整啮合间隙，而对格利森齿轮的调整则无特殊的要求
单级主减速器的调整顺序为（）A、先调整主，从动齿轮轴承紧度，再组装差速器B、先调整齿轮接触印痕，再调整松紧度，最后组装差速器C、先调整齿轮接触印痕和赤隙，再组装差速器，最后调整轴承松紧度D、现组装差速器，再调整主、从动齿轮轴承预紧度，最后调整接触印痕和赤隙
调整母线电压下列说法正确的有（）。A、母线电压低于调度下达的电压曲线时，应优先退出电抗器，在投入电容器B、母线电压高于调度下达的电压曲线时，应优先退出电抗器，在投入电容器C、调整母线电压时应优先投入或退出电容器（电抗器），然后再调整主变分接头D、调整母线电压时应优先调整主变分接头，然后再投入或退出电容器（电抗器）
单选题四门轿车的车门需要调整时，要按照（）的顺序进行。A先调整后门，再调整前门以适合后门，最后调整前翼子板适合前门B先调整前门，再调整后门以适合前门，最后将前翼子板调整适合前门C先前翼子板调整到适合前门，再调整前门以适合后门，最后调整后门
判断题单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。A对B错