在柴油机中可以进行调节的喷射提前角是_______ 。A.几何供油提前角B.实际喷油提前角C.喷油提前角D.A+B
在配气相位参数中,()对充气系数影响最大。 A、进气提前角B、进气迟闭角C、排气提前角D、气门叠开角
关于喷油提前角和供油提前角，以下说法正确的是（）A喷油提前角等于供油提前角B喷油提前角比供油提前角大C喷油提前角比供油提前角小D以上说法都不正确
下列关于供油提前角，喷油提前角两者间关系得描述不正确的是（）。A、供油提前角总是比喷油提前角小一些B、供油提前角与喷油提前角之间一般相差8°左右C、完成一次喷油后，高压油管中的柴油剩余压力低于喷油压力D、供油提前角的变化会引起喷油提前角的变化，就是说供油的时刻总要比喷油的时刻超前一点
关于汽车柴油发动机供油提前角和喷油提前角，不正确的是（）。A、供油提前角的大小与燃烧室形状和喷油方法等因素有关B、供油提前角的大小与燃油质量无关C、喷油提前角和供油提前角之间间隔不能大于D、在修理中，大都是校验供油提前角以察知供油时间是否正确E、在调整供油提前角时，应注意驱动盘上的每一调节分度线通常是相当于油泵凸轮轮轴的3度
下列参数中不影响充量系数的因素是（）A、残余废气系数B、压缩比C、点火提前角D、进气终了状态
柴油机的供油始点用（）表示。A、喷油提前角B、供油提前角C、雾化提前角D、着火提前角
表示柴油机的喷油始点用（）。A、喷油提前角B、供油提前角C、雾化提前角D、出油提前角
柴油机使用说明书上规定的燃油定时是（），实际中直接影响燃烧过程的定时是（）A、供油提前角/喷油提前角B、喷油提前角/供油提前角C、供油提前角/供油提前角D、喷油提前角/喷油提前角
下列参数中可提高充量系数的措施是（）A、增大进气门直径B、减少气门数C、增大点火提前角D、对进气充量加热
在配气相位的参数中，（）对充气系数的影响量大．A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、捧气迟后角
从供油始点到活塞到达压缩行程上止点叫（）角。A、喷油提前角B、供油提前角C、点火提前角
喷油泵向高压油管开始供油的时刻称为（），喷油器向气缸开始喷油的时刻称为（）。A、供油提前角；喷油提前角B、喷油提前角；供油提前角C、喷油提前角；喷油提前角D、供油提前角；供油提前角
汽油机负荷特性指化油器调整适当（）保持最佳位置转速一定情况下测得的。A、喷油提前角B、点火提前角C、进气提前角D、排气提前角
关于影响发动机点火提前角的因素，说法不正确的是（）A、发动机转速影响点火提前角B、进气歧管绝对压力对点火提前角有影响C、汽油辛烷值对点火提前角有影响D、冷却水温度对点火提前角无影响
柱塞开始供油时，滚轮—挺柱体中心线与凸轮对称中心线之间的夹角（）A、供油开始角B、供油提前C、喷油提前角D、点火提前角
进、排气门开启、关闭时刻所对应的曲轴转角称为（）A、供油提前角B、喷油提前角C、配气相D、气门重叠角
柴油机燃料供给系开始供油的时间，一般有两种表示方法，即（）A、供油开始角和喷油提前角B、供油开始角和供油提前角C、供油提前角和喷油提前角D、喷油提前角和点火提前角
在配气相位的参数中（）对充气系数影响最大。A、进气提前角B、进气迟闲角C、排气提前角D、气门的叠开角
当转速和供油量一定时，能获得最大功率和最小耗油率的喷油提前角称为（）。A、喷油角B、喷油提前角C、点火提前角D、最佳喷油提前角
喷油泵开始向喷油器供油，到活塞至上止点，相对应的曲轴转角称为（）。A、供油提前角B、喷油提前角C、最佳喷油提前角D、最佳供油提前角
单选题汽油机负荷特性指化油器调整适当（）保持最佳位置转速一定情况下测得的。A喷油提前角B点火提前角C进气提前角D排气提前角
单选题柴油机使用说明书上规定的燃油定时是（），实际中直接影响燃烧过程的定时是（）A供油提前角/喷油提前角B喷油提前角/供油提前角C供油提前角/供油提前角D喷油提前角/喷油提前角
单选题下列参数中可提高充量系数的措施是（）A增大进气门直径B减少气门数C增大点火提前角D对进气充量加热
单选题在柴油机中对气缸燃烧有直接影响是（）。A供油提前角B几何供油提前角C喷油提前角D喷油持续角
单选题下列参数中不影响充量系数的因素是（）A残余废气系数B压缩比C点火提前角D进气终了状态
单选题从供油始点到活塞到达压缩行程上止点叫（）角。A喷油提前角B供油提前角C点火提前角