运转位,中继阀排风口排风不止的原因有()。 A、中继阀排风阀关闭不严B、中继阀供气阀关闭不严C、均衡风缸漏风
DK－1制动机,电空位操作,电空制动控制器手柄运转位,中继阀排风口排风不止的原因可能有()。 A、中继阀排风阀关闭不严B、中继阀供风阀关闭不严C、均衡风缸漏风D、列车管漏
JZ－7型空气制动机,自阀()的作用在于控制均衡风缸的充气或排气,并通过中继阀控制列车管压力的变化,以实现列车的制动或缓解。 A、作用阀B、分配阀C、调整阀D、放风阀
副阀在局减位时，描述错误的有（）。A、自阀在制动区B、中继阀排气阀开启C、副阀柱塞尾端将工作风缸和降压风缸沟通D、列车管压力空气从副阀柱塞排大气
自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（）。A、中继阀排气阀套胶圈不严B、中继阀排气阀与座不严（非操纵端）C、中继阀模板大破
单阀移至制动区，制动缸无压力（）。A、单阀调整手轮未紧B、分配阀紧急放风阀犯卡C、中继阀排气阀不严D、紧急风缸管路泄露
当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。
运转位，中继阀排风口排风不止的原因有（）。A、中继阀排风阀关闭不严；B、中继阀供气阀关闭不严；C、均衡风缸漏风；D、总风遮断阀未关闭
自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均达不到定压，但手柄在制动区保压良好，其原因为（）。A、自阀调整阀弹簧调整压力不足B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大漏或其排水塞门开放D、自阀调整部供气阀卡死
电空制动控制器运转位时，中继阀排风口排风不止的原因可能有（）。A、中继阀排风阀关闭不严；B、中继阀供气阀关闭不严；C、均衡风缸漏风；D、小闸故障。
自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。A、中均管通路堵塞B、中继阀供气阀犯卡C、中继阀列车管塞门关闭D、中继阀顶杆脱落
JZ-7型制动机自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。A、自阀调整阀弹簧调整压力不足B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大漏或其排水塞门开放D、自阀调整部供气阀卡死
电空控制器制动后的中立位，均衡风缸压力回升至定压的原因之一有（）。A、中立电空阀故障B、制动电空阀故障C、压力开关209故障D、中继阀供风口关闭不严
自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从（）排向大气的。A、分配阀主阀空心阀杆B、自阀调整阀排气阀口C、作用阀空心阀杆D、中继阀排气阀口
自阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的（）
JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。A、中继阀膜板右方的缩口堵塞B、中继阀供气阀漏泄C、总风遮断阀漏泄D、空重转换阀
YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。
单选题运转位，中继阀排风口排风不止的原因有（）。A中继阀排风阀关闭不严B中继阀供气阀关闭不严C均衡风缸漏风
单选题电空控制器制动后的中立位，均衡风缸压力回升至定压的原因之一有（）。A中立电空阀故障B制动电空阀故障C压力开关209故障D中继阀供风口关闭不严
多选题自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。A中均管通路堵塞B中继阀供气阀犯卡C中继阀列车管塞门关闭D中继阀顶杆脱落
多选题自阀常用制动后，列车管压力不断下降，不保压的故障原因（）。A中继阀排气阀不严B分配阀放风阀漏C中继阀供气阀不严D紧急风缸及其管路泄漏
单选题自阀施行常用制动时，列车管内的压力空气是从（）排向大气的。A分配阀主阀空心阀杆B自阀调整阀排气阀口C作用阀空心阀杆D中继阀排气阀口
单选题单阀移至制动区，制动缸无压力（）。A单阀调整手轮未紧B分配阀紧急放风阀犯卡C中继阀排气阀不严D紧急风缸管路泄露
单选题运转位，中继阀排风口排风不止的原因有（）。A中继阀排风阀关闭不严；B中继阀供气阀关闭不严；C均衡风缸漏风；D总风遮断阀未关闭
单选题电空制动控制器运转位时，中继阀排风口排风不止的原因可能有（）。A中继阀排风阀关闭不严；B中继阀供气阀关闭不严；C均衡风缸漏风；D小闸故障。
填空题当分配阀紧急放风阀口关闭不严时，自阀手柄移至制动区，表现为列车管明显漏泄，机车制动缸压力相应增加直至（）限制压力。
单选题JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。A中继阀膜板右方的缩口堵塞B中继阀供气阀漏泄C总风遮断阀漏泄D空重转换阀