高度调整装置由()组成。 A.高度阀B.高度阀调整杆C.水平杠杆D.安全吊链
静态缓解情况下，车辆上的高度调整阀杠杆应呈（）位置。
高度调整阀的动作延迟时间是水平杠杆从不感带的中心开始快速的移动到20mm到开始给气的时间。
高度调整阀的动作延迟时间是水平杠杆从不感带的中心开始快速地移动40mm到开始给气或排气的时间。
高度调整装置由（）组成。A、高度阀B、水平杠杆C、高度调整杆、安全吊链D、ABC均是
地铁列车每个空气弹簧对应安装一套高度调整装置，高度调整装置主要包括（）、高度阀调整杆、水平杠杆和安全吊链等。
静态缓解情况下，车辆上的高度调整阀杠杆应呈（）位置。A、垂直B、水平C、向上一定角度D、向下一定角度
LV4—2A型高度调整阀水平杠杆设计的止挡是水平杠杆从中立位置转动（）到止挡。A、30℃B、45℃C、60℃D、75℃
高度调整阀所使用安装类型为以下的（）类型。A、左进右出，水平杠杆在进气侧B、左进右出，水平杠杆在出气侧C、右进左出，水平杠杆在进气侧D、右进左出，水平杠杆在出气侧
LV4-2A型高度调整阀的硅油粘度：（）（25℃）。
转动高度调节阀水平杠杆，找到（）的位置和（）的位置，其间隔即水平杠杆端部弦长为不感带。
高度调整阀的不感带为（）mm（与杠杆的水平位置比）。A、1±0.5B、3±0.5C、5±0.5D、7±0.5
二系悬挂装置主要包含的零部件有：空气弹簧、高度调整阀、水平杠杆、调整杆、压差阀、（）等。
LV4-2A型高度调整阀在做试验是的水平杠杆从不感带的中心开始快速地移动（）到开始给气或排气的时间，为动作延时时间。
LV4-2A型高度调整阀的不感带：（）（与杠杆的水平位置比）。
LV4-2A型高度调整阀水平杠杆设计的止挡是水平杠杆从中立位置转动（）到止挡，注油量为（）。
单选题LV4—2A型高度调整阀水平杠杆设计的止挡是水平杠杆从中立位置转动（）到止挡。A30℃B45℃C60℃D75℃
填空题LV4-2A型高度调整阀水平杠杆设计的止挡是水平杠杆从中立位置转动（）到止挡，注油量为（）。
填空题二系悬挂装置主要包含的零部件有：空气弹簧、高度调整阀、水平杠杆、调整杆、压差阀、（）等。
单选题高度调整装置由（）组成。A高度阀B水平杠杆C高度调整杆、安全吊链DABC均是
填空题LV4-2A型高度调整阀的不感带：（）（与杠杆的水平位置比）。
判断题LV4-2A型高度调整阀水平杠杆设计的止挡是水平杠杆从中立位置转动45°到止挡，注油量为180cc。A对B错
填空题转动高度调节阀水平杠杆，找到（）的位置和（）的位置，其间隔即水平杠杆端部弦长为不感带。
填空题LV4-2A型高度调整阀在做试验是的水平杠杆从不感带的中心开始快速地移动（）到开始给气或排气的时间，为动作延时时间。
填空题地铁列车每个空气弹簧对应安装一套高度调整装置，高度调整装置主要包括（）、高度阀调整杆、水平杠杆和安全吊链等。
单选题高度调整阀所使用安装类型为以下的（）类型。A左进右出，水平杠杆在进气侧B左进右出，水平杠杆在出气侧C右进左出，水平杠杆在进气侧D右进左出，水平杠杆在出气侧
单选题高度调整阀的不感带为（）mm（与杠杆的水平位置比）。A1±0.5B3±0.5C5±0.5D7±0.5