地铁主变电所由城市电网引进（）kv电源。A、100B、220C、110D、30

地铁主变电所由城市电网引进（）kv电源。

  • A、100
  • B、220
  • C、110
  • D、30

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较新线供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触网组成。从市内电网引入（）电源，经降压、整流后形成1500V直流驱动列车。A.200KVB.110KVC.105KVD.120KV
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城市供电电源为()A:城市发电厂B:城市外电力系统电能的电源变电所C:城市发电厂和各路支持城市发展的电网D:城市发电厂和接受市城外电力系统电能的电源变电所
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10KV高压变电所由（）、（）和（）组成。
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某变电站10kV线路为架空导线，主变压器过负荷，对配电线路选择性的限电。其责任原因是（）。A110kV设施故障B系统电源不足限电C外部电网故障D供电网限电
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某变电站一路110kV电源进线故障掉闸，容量不足，调度下令控制负荷。其责任原因是（）。A110kV设施故障B系统电源不足限电C外部电网故障D供电网限电
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上海地铁变电所由高压变电站、牵引变电所和（）组成。A、配电所B、升压变电所C、降压变电所D、交流变电所
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主变电站把从城市电110kV三相交流电压降压至35kV，以（）路电源配送给轨道交通沿线的各个牵引变电站和中心降压变电站。A、一B、两C、三D、四
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地铁一号线设有3座主变电所，分别为迈皋桥主所、安德门主所、小龙湾主所；二号线设有2座主变电所分别为：所街主所、马群主所。主变电所将从地方电网引入的（）电压降压为35KV。
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我国电气化铁道牵引变电所由国家区域电网供电。
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地铁主变电所的电压等级一般是35kV。
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根据“国家电网十八项电网重大反事故措施”（）kV及以上变电站的备用站用变电源不能由该站作为唯一电源的区域供电。A、220B、110C、330D、500
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南延线供电系统为110kV-35kV两级电压集中供电方式，在（）附近新建110kV主变电站一座，同时在原一号线安德门主变电站引出两回35kV出线回路，由其共同向地铁35kV牵引变电所及35kV降压变电所供电，35kV联络开关设在花神庙站。
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南京地铁一号线供电系统设（）座（110/35kV）主变电所，分别设在（）。
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我国电气化铁道牵引变电所由国家（）电网供电。A、超高压电网B、区域电网C、地方电网D、高压电网
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我国电气化铁道牵引变电所由国家（）电网供电。
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不设地铁主变电所，由城市电网中的区域变电所直接对地铁变电所供电的供电方式是（）A、集中供电方式B、分散供电方式
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《国家电网公司2011年新建变电站设计补充规定》要求，66kV~220kV变电站宜采用交直流一体化电源系统，通信电源不单独配置。
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地铁供电电源一般取自城市电网。（考点范围：地铁供电系统的构成和简单流程）
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主变电站把从城市电网（），以两路电源配送给轨道交通沿线的各个牵引变电站和中心降压变电站。A、110kV三相交流电压降压至35kVB、110kV三相交流电压降压至10kVC、110kV三相交流电压降压至0.4kVD、35kV三相交流电压降压至10kV
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主变电站把从城市电网35KV电压引入的两路三相高压交流电经降压至10KV后，同样以两路电源配送给轨道交通沿线的各个牵引变电站和中心降压变电站
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单选题较新线供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触网组成。从市内电网引入（）电源，经降压、整流后形成1500V直流驱动列车。A200KVB110KVC105KVD120KV
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单选题地铁主变电所由城市电网引进（）kv电源。A100B220C110D30
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填空题地铁一号线设有3座主变电所，分别为迈皋桥主所、安德门主所、小龙湾主所；二号线设有2座主变电所分别为：所街主所、马群主所。主变电所将从地方电网引入的（）电压降压为35KV。
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填空题我国电气化铁道牵引变电所由国家（）电网供电。
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单选题供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触轨组成。从城市电网引入110KV交流电源，经降压、整流成（）直流供驱动列车用。A3000VB2000VC1500VD2500V
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判断题地铁供电电源一般取自城市电网。（考点范围：地铁供电系统的构成和简单流程）A对B错
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单选题不设地铁主变电所，由城市电网中的区域变电所直接对地铁变电所供电的供电方式是（）A集中供电方式B分散供电方式
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