LZJ应设在任何列车进路的终端。

LZJ应设在任何列车进路的终端。


相关考题:

进路的性质和方向,由进路的()按钮决定。 A.调车B.列车C.终端D.始端

在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的全部控制权,车站对列车及调车进路均有操作权,列车调度员对列车进路有操作权,对调车进路无操作权。() 此题为判断题(对,错)。

采用信号重开方式,开放折返进路终端的顺向阻挡信号机的时机为()A、列车在折返进路始端信号机前停车后B、列车部分进入折返轨,且已停稳时C、列车全列进入折返轨停稳,折返进路解锁后D、与列车运行位置无关,随时可进行

任何调车进路按钮都可以兼作列车变通进路的变通按钮使用。

办理旅客列车进路,信号显示正确后,按钮式信号操作终端的车站必须及时在()按钮上加戴红色安全帽(通过进路为接车进路和发车进路始端按钮同时戴帽),列车到达(发出)后摘下。A、进路终端B、进路始端和终端C、进路始端D、进路上调车

在车站操作方式下,车务终端具有信号设备的全部控制权,车站对列车及调车进路均有操作权,列车调度员对列车及调车进路均无操作权。

列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后,引导信号关闭,()进路处于锁闭状态。(考点范围:引导进路锁闭的操作及取消程序)A、信号B、始端C、终端D、进路

某一终端模式设置后,该站的折返进路由接近列车的目的地符自动建立。(考点范围:终端模式的作用)

计算机联锁车站,进路中某区段轨道电路分路不良,在列车通过后进路不能正常解锁,若进路始端仍在,可采用()方法解锁。A、总取消+始端B、总取消+终端C、总人解+始端D、总人解+终端

计算机联锁车站,进路中某区段轨道电路分路不良,在列车通过后第一区段已经解锁,进路始端消失,未解锁的进路可采用()方法解锁。A、总人解+终端B、总取消+终端C、总人解+始端D、区段解+道岔

若同一个地方,既是列车进路终端又是调车进路终端,也要各设一个()和()。

在中心操作方式下,调度终端具有信号设备的全部控制权,列车调度员对列车及调车进路均有操作权,车站对列车及调车进路也有操作权。

计算机联锁车站,某进路列车已驶入,进路中某区段(非第一区段)故障,列车驶离后仍保留红光带,故障区段至终端的进路无法自动解锁,此时可采用()的方法解锁该进路。A、总取消+始端B、区段解+道岔C、总人解+始端D、总人解+终端

6502电气集中控制台,顺序按下列车进路的始端按钮、变通按钮、终端按钮所排出的进路是()。A、调车进路B、列车进路C、变通进路D、平行进路

TYJL-ADX型计算机联锁,当进路上轨道电路故障导致列车走过后,从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时,这时要用“总人解”命令解锁终端信号,解锁从故障点到终端的进路,终端人解要延时30秒。

6502型电气集中控制台需要排列列车变通进路而未设调车信号按钮时,此处应设()A、调车进路按钮B、变通进路按钮C、列车进路按钮D、迂回进路按钮

TYJL-E型计算机联锁办理列车正线通过进路时,先点压()按钮,再点压出发咽喉的发车进路终端按钮。A、接车进路始端B、进站信号C、始端D、终端

在CTC终端上人工排列进路时,列车进路所经过的所有分路不良区段必须都已确认过空闲,否则需强制执行。

填空题若同一个地方,既是列车进路终端又是调车进路终端,也要各设一个()和()。

判断题TYJL-ADX型计算机联锁,当进路上轨道电路故障导致列车走过后,从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时,这时要用“总人解”命令解锁终端信号,解锁从故障点到终端的进路,终端人解要延时30秒。A对B错

判断题LZJ应设在任何列车进路的终端。A对B错

单选题TYJL-E型计算机联锁办理列车正线通过进路时,先点压()按钮,再点压出发咽喉的发车进路终端按钮。A接车进路始端B进站信号C始端D终端

单选题6502电气集中控制台,顺序按下列车进路的始端按钮、变通按钮、终端按钮所排出的进路是()。A调车进路B列车进路C变通进路D平行进路

单选题计算机联锁车站,进路中某区段轨道电路分路不良,在列车通过后进路不能正常解锁,若进路始端仍在,可采用()方法解锁。A总取消+始端B总取消+终端C总人解+始端D总人解+终端

判断题在中心操作方式下,调度终端具有信号设备的全部控制权,列车调度员对列车及调车进路均有操作权,车站对列车及调车进路均无操作权。A对B错

单选题办理旅客列车进路,信号显示正确后,按钮式信号操作终端的车站必须及时在()按钮上加戴红色安全帽(通过进路为接车进路和发车进路始端按钮同时戴帽),列车到达(发出)后摘下。A进路终端B进路始端和终端C进路始端D进路上调车

单选题6502型电气集中控制台需要排列列车变通进路而未设调车信号按钮时,此处应设()A调车进路按钮B变通进路按钮C列车进路按钮D迂回进路按钮