运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差,超过偏差限值时应进行检算,如影响承载能力(即K≤l)或侵入限界时,必须进行调整。() 此题为判断题(对，错)。
关于“超限货物”说法正确的是（）。A、货物装车后在平直线路上停留时，其高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者B、在平直线路上停留时虽不超限，但行经较小曲线半径的线路时，货物内侧的计算宽度仍超出机车车辆限界者C、在平直线路上停留时虽不超限，但行经较小曲线半径的线路时，货物外侧的计算宽度仍超出机车车辆限界者D、在平直线路上或较小曲线半径上不超限，但重车重心超过2米的E、在平直线路上或较小曲线半径上不超限，单侧宽度超过1.7米的
铁路局应对超限货物运输线路实际建筑限界实行动态管理，确保限界资料完整、准确。
下列哪项是确定铁路线路间距的因素。（）A、超限货物装载限界B、基本建筑限界C、线间设备计算宽度和线间办理作业性质需要的安全量D、机车车辆限界
影响带传动承载能力的因素有哪些？如何提高带传动的承载能力？
超限、超重车应经由（）运输，但受到建筑限界或其他不利因素影响时，可指定径路绕道运输。
铁路限界主要包括（）。A、机车车辆限界B、建筑接近限界C、《超规》采用的建筑接近限界D、一级和二级超限的最大限界E、特定区段装载限界
线路发生起讫站、走向、里程等发生实质性变化，应重新申请办理超限、超重货物运输业务。
有冻害的桥涵应加整治，在未彻底整治前须采取（）措施。
运营桥涵的承载能力以检定承载系数（）表示。A、QB、KC、RD、H
线路办理超限、超重货物运输应具备线路建筑限界和桥涵承载能力满足超限、超重货物运输安全要求。
有冻害的桥涵应予以整治，在未彻底整治前须采取（）措施。
靠近线路堆放材料、机具不得侵入（）限界。A、机车B、车辆C、建筑接近D、超限货物列车
为确保超限货物运输安全，可采用检查架等方法检查确认运输线路或区段的限界能否满足通行安全。
桥涵的承载能力和（）要符合有关规定的技术要求，并根据承载能力及技术状态，制定运用条件。
填空题有冻害的桥涵应加整治，在未彻底整治前须采取（）措施。
判断题为确保超限货物运输安全，可采用检查架等方法检查确认运输线路或区段的限界能否满足通行安全。A对B错
判断题线路办理超限、超重货物运输应具备线路建筑限界和桥涵承载能力满足超限、超重货物运输安全要求。A对B错
判断题线路发生起讫站、走向、里程等发生实质性变化，应重新申请办理超限、超重货物运输业务。A对B错
多选题铁路限界主要包括（）。A机车车辆限界B建筑接近限界C《超规》采用的建筑接近限界D一级和二级超限的最大限界E特定区段装载限界
单选题线路限界、桥涵承载能力等因素发生重大变化，整治完成前影响超限、超重车正常通行不超过1个月的，铁路局应提前（）提出临时停办申请，报总公司运输局审核、公布。A5天B10天C15天D20天
填空题超限、超重车应经由（）运输，但受到建筑限界或其他不利因素影响时，可指定径路绕道运输。
填空题有冻害的桥涵应予以整治，在未彻底整治前须采取（）措施。