某站在接22015次进1道停车时，进站信号开放好了（经过1#、3#、5#道岔），因控制台停电，20015次冒进下行进站信号机，停在下行进站最外方道岔前面，车站值班员应（）。A、向司机问明停车原因，报告列车调度员，派人到现场对1#、3#、5#道岔检查确认开通1道，并按规定加锁，通知司机继续运行进1道停车B、向司机问明停车原因，报告列车调度员，通知司机继续运行进1道停车C、向司机问明停车原因，报告列车调度员，派人到现场对1#、3#、5#道岔检查确认开通1道，通知司机继续运行进1道停车D、派人到现场对1#、3#、5#道岔检查确认开通1道，并按规定加锁，通知司机继续运行进1道停车
某站在接22015次进1道停车时，进站信号开放好了（经过1#、3#、5#道岔），因控制台停电，20015次冒进下行进站信号机，停在下行进站最外方道岔前面，车站值班员应（）。
- A、向司机问明停车原因，报告列车调度员，派人到现场对1#、3#、5#道岔检查确认开通1道，并按规定加锁，通知司机继续运行进1道停车
- B、向司机问明停车原因，报告列车调度员，通知司机继续运行进1道停车
- C、向司机问明停车原因，报告列车调度员，派人到现场对1#、3#、5#道岔检查确认开通1道，通知司机继续运行进1道停车
- D、派人到现场对1#、3#、5#道岔检查确认开通1道，并按规定加锁，通知司机继续运行进1道停车
相关考题：
某站车站值班员在办理22016次1接车进路时，先按压接车进路始端（错按上行接车端的调车按钮）→按压1道接车进路终端，此时会出现（）。A、1道接车信号正常开放B、上行接车端向1道的调车信号开放C、1道接车进路光带建立，信号无法开放D、上行接车端向1道的调车进咱光带建立，信号无法开放
现场防护人员应站在距施工地点800m附件，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近。（）
某站22005次进3道，开放进站信号时，接车进路上出现白光带，但进站信号未开放（进站信号机故障），应（）将列车接入站内。A、按总锁闭按钮，再按压引导按钮开放引导信号B、按压引导按钮开放引导信号C、派人引导D、按压总取消按钮和接车进路始端按钮取消进路，再按压引导按钮开放引导信号
列车机外停车再开，信号开放好后，呼叫人用语为（）。A、xx(次)进站（接车进路）信号好（了），x道通过［停车］B、xx(次)，x道通过［停车］C、xx(次)xx站进站（接车进路）信号好（了），x道通过［停车］D、xx(次)xx站，x道通过［停车］
接发列车时手信号显示的时间表述不正确的是（）A、紧急停车信号：工程列车进站或通过车站，出现危及行车安全情况B、客车进站，发现危及行车安全情况，按压站台紧急停车按钮后或紧急停车按钮不起作用时C、引导手信号：准许列车进入车站或车辆段/停车场“好了”信号：车站完成相关作业（如车门、屏蔽门关闭无夹人夹物，清客完毕等）D、发车信号：车站（段场）须现场人工排列进路（如道岔故障及联锁故障等）时
某站接22011次进3道，需经过1#、3#、13#道岔，其中3#道岔出现无表示故障，进路准备要点及接车方式（）。A、对1#、3#、13#道岔单操单锁，开通3道，按引导进路锁闭方式接车。B、对1#、3#、13#道岔单操单锁，开通3道，按引导总锁闭方式接车。C、对1#、13#单操开通3道，手摇3#道岔开通3道按规定加锁，按引导进路锁闭方式接车。D、对1#、13#道岔单操单锁开通3道，手摇3#道岔开通3道按规定加锁，派人引导接车。
某站1道到发线出现红光带（已确认无障碍物、无断轨），22015次需接入1道，经过1#、3#、5#道岔，准备进路的要点及接车方式（）A、单操1#、3#、5#道岔开通1道，按引导进路锁闭方式开放引导信号接车B、单操1#、3#、5#道岔开通1道，按引导总锁闭方式开放引导信号接车C、手摇1#、3#、5#道岔开通1道，按引导进路锁闭方式开放引导信号接车D、手摇1#、3#、5#道岔开通1道，按引导总锁闭方式开放引导信号接车
单选题某站车站值班员在办理22016次1接车进路时，先按压接车进路始端（错按上行接车端的调车按钮）→按压1道接车进路终端，此时会出现（）。A1道接车信号正常开放B上行接车端向1道的调车信号开放C1道接车进路光带建立，信号无法开放D上行接车端向1道的调车进咱光带建立，信号无法开放
单选题甲站接22011次3道，需经1#、3#道岔，其中3#道岔出现红光带故障，且3#道岔开通Ⅱ道，正确的处理方法为：（）。A人工手摇1#、3#道岔开通3道，按规定加锁，派人引导接车B人工手摇1#、3#道岔开通3道，按规定加锁，按引导总锁闭方式接车C单操1#道岔开通3道、手摇3#道岔开通3道并按规定加锁，按引导进路锁闭方式接车D单操1#道岔开通3道、手摇3#道岔开通3道并按规定加锁，按引导总锁闭方式接车
单选题某站在接22015次进1道停车时，进站信号开放好了（经过1#、3#、5#道岔），因控制台停电，20015次冒进下行进站信号机，停在下行进站最外方道岔前面，车站值班员应（）。A向司机问明停车原因，报告列车调度员，派人到现场对1#、3#、5#道岔检查确认开通1道，并按规定加锁，通知司机继续运行进1道停车B向司机问明停车原因，报告列车调度员，通知司机继续运行进1道停车C向司机问明停车原因，报告列车调度员，派人到现场对1#、3#、5#道岔检查确认开通1道，通知司机继续运行进1道停车D派人到现场对1#、3#、5#道岔检查确认开通1道，并按规定加锁，通知司机继续运行进1道停车
单选题甲站接22011次进3道，需经1#、3#道岔，其中3#道岔出现红光带故障，且3#道岔开通3道，进路准备要点及接车方式（）。A人工手摇1#、3#道岔开通3道，按规定加锁，派人引导接车B人工手摇1#、3#道岔开通3道，按规定加锁，正常开放进站信号接车C单操1#道岔开通3道，对3#道岔检查确认后开通3道并单锁，按引导进路锁闭方式接车D单操1#道岔开通3道，对3#道岔检查确认开通3道并单锁，正常开放进站信号接车
单选题某站22005次进3道，开放进站信号时，接车进路上出现白光带，但进站信号未开放（进站信号机故障），应（）将列车接入站内。A按总锁闭按钮，再按压引导按钮开放引导信号B按压引导按钮开放引导信号C派人引导D按压总取消按钮和接车进路始端按钮取消进路，再按压引导按钮开放引导信号
判断题现场防护人员应站在距施工地点800m附件，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近。（）A对B错
单选题某站接22011次进3道，需经过1#、3#、13#道岔，其中3#道岔出现无表示故障，进路准备要点及接车方式（）。A对1#、3#、13#道岔单操单锁，开通3道，按引导进路锁闭方式接车。B对1#、3#、13#道岔单操单锁，开通3道，按引导总锁闭方式接车。C对1#、13#单操开通3道，手摇3#道岔开通3道按规定加锁，按引导进路锁闭方式接车。D对1#、13#道岔单操单锁开通3道，手摇3#道岔开通3道按规定加锁，派人引导接车。