主熔断器MF1提供对受电弓到（）车之间的高压母线的过流保护。

主熔断器MF1提供对受电弓到（）车之间的高压母线的过流保护。

相关考题：

500kV主变35千伏过流保护一段可作为35千伏母线相间短路故障的主保护。() 此题为判断题(对，错)。
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500kV主变压器低压侧三相过流保护（）。作为低压线圈后备保护;作为低压线圈主保护;作为低压母线后备保护;作为低压母线主保护
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对三绕组变压器三侧的过流保护解释正确的是（ ）。A.可以代替变压器的瓦斯保护 B.各侧的过流保护可以作为本侧母线、线路的后备保护 C.主电源侧的过流保护可以作为其他两侧和变压器的后备保护 D.变压器任意一侧的母线发生短路故障时过流保护动作，因三侧都装过流保护，能使其有选择性地切除故障
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对三绕组变压器三侧的过流保护解释正确的是（）。可以代替变压器的瓦斯保护;各侧的过流保护可以作为本侧母线、线路的后备保护;主电源侧的过流保护可以作为其他两侧和变压器的后备保护;当变压器任意一侧的母线发生短路故障时过流保护动作，因三侧都装过流保护，能使其有选择性地切除故障
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主变复压闭锁过流保护动作，原因有可能是（）。A该侧母线故障B过流保护CT开路C主变套管处发生短路D线路故障时断路器拒动
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10kV线路的过流保护是（）的后备保护。A主变B母线C速断保护D上一级线路
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地铁车辆空调系统（六节编组车辆）正常工作时的主工作电源是由（）的辅助逆变器提供。A、拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、B+C
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韶山3型电力机车两台受电弓通过车顶母线并联，受电弓和车顶母线都用（）高压绝缘子支撑。A、15kVB、20kVC、25kVD、30kV
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本节车受电弓故障时，其牵引设备可以通过高压母线由另外1车受电弓供电。
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高压熔断器在电网中作为供电元件的过流保护，属于一次设备。
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高压熔断器用于对输电线路和变压器进行（）。A、过压保护B、过流、过压保护C、过流保护D、其它
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受电弓、主断路器、高压接地开关都属于电力机车的（）。A、高压电器B、保护电器C、车顶电器
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主变低压侧过流保护为什么要联跳本侧分段母线开关？
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主变压器高压侧电流数据无效时，以下（）保护可以保留。A、高压侧过流B、纵差保护C、高压侧自产零流D、过激磁
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主变高压侧过流保护，可以作为（）保护的后备。
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主变高压侧过流保护可以作为低压侧过流保护的后备。
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主变高压侧电流数据无效时，以下（）保护可以保留。A、高压侧过流B、差保护C、高压侧自产零流D、过激磁
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问答题主变低压侧过流保护为什么要联跳本侧分段母线开关？
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填空题主熔断器MF1提供对受电弓到（）车之间的高压母线的过流保护。
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填空题主熔断器与主短路器配合用于VVVF逆变器主电路的过流保护和短路保护，母线熔断器用于列车母线的（）和（）。
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判断题高压隔离开关其主要作用是当受电弓和车顶绝缘子发生故障时，将其隔离，避免因受电弓及车顶母线带电造成其他事故。A对B错
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单选题受电弓、主断路器、高压接地开关都属于电力机车的（）。A高压电器B保护电器C车顶电器
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判断题主变高压侧过流保护（51T-B）作为主变差动保护的后备保护，在机组并网后其保护范围将扩大到单元机组。A对B错
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判断题过流保护装置有熔断器、过流脱扣器。（）A对B错
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判断题母线熔断器用于列车VVVF主电路的过流保护和短路保护。A对B错
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判断题高压熔断器在电网中作为供电元件的过流保护，属于一次设备。A对B错
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判断题本节车受电弓故障时，其牵引设备可以通过高压母线由另外1车受电弓供电。A对B错
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