信号系统ATS的主要功能包括:( )。 A.时刻表编制及管理B.进路自动控制C.列车运行自动调整D.列车运行和设备状态自动监视
控制中心的主要功能是控制和管理整个集群系统的运行、交换和接续。
CTCS-2级列控系统是采用（）和（）传输列车运行许可信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。
调度集中系统的主要功能是，对列车运行进行直接（）A、指挥B、管理C、控制D、通知
区域控制器ZC的主要功能是（）A、列车定位B、临时限速（TSR管理）C、运行图管理D、列车调整E、计算移动授权F、超速防护
无线闭塞中心对列车运行的控制是通过（）开始的，列车注销后，无线闭塞中心终止对列车的运行控制或将列车的运行控制权交给下一个RBC。A、报文B、列车信号C、列车注册D、列车注销
CTCS2级列车运行控制系统的点连式主要是指（）A、RBC和GSM-RB、RBC和安全数据网C、应答器和轨道电路D、轨道电路和RBC
调度集中系统的主要功能是调度员对所辖区段内的信号设备进行（），对列车运行进行直接指挥和管理。A、集中管理B、集中控制C、集中操作D、集中指挥
CTCS系统的主要功能是，对列车运行进行直接指挥、管理。
在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作。
信号系统ATS的主要功能包括：（）A、时刻表编制及管理B、进路自动控制C、列车运行自动调整D、列车运行和设备状态自动监视
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
Trainguard MT轨旁子系统主要功能不包含（）A、跟踪和保护列车运行B、控制和保护旅客上下列车C、控制列车折返D、提供列车、ATS和中央服务诊断系统接口
行车许可（MA）是列车安全运行的行车凭证。在CTCS-3级区域，通过（）与RBC交互信息，RBC向列车发送行车许可，列车获得行车许可。
CTCS－2级列控系统是基于（）传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括（）和（）。
CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。
无线闭塞中心（RBC）具备（）功能。A、RBC系统实现列车的注册与注销，并接收来自列车的位置报告和列车数据B、RBC系统接受运行于CTCS-3级的列车转换至CTCS-2级运行的请求，接受运行于CTCS-2级下的CTCS-3级列车的注册请求C、RBC系统保证通过RBC-RBC边界的列车获得MA的一致性，使列车不减速通过RBC-RBC边界D、RBC系统根据从联锁获得的进路、轨道区段占用等信息以及从列车获得的状态信息，向列车发送加速许可
多选题调度集中系统的主要功能是，对列车运行进行直接（）A指挥B管理C控制D通知
单选题无线闭塞中心对列车运行的控制是通过（）开始的，列车注销后，无线闭塞中心终止对列车的运行控制或将列车的运行控制权交给下一个RBC。A报文B列车信号C列车注册D列车注销
多选题信号系统ATS的主要功能包括：（）A时刻表编制及管理B进路自动控制C列车运行自动调整D列车运行和设备状态自动监视
多选题区域控制器ZC的主要功能是（）A列车定位B临时限速（TSR管理）C运行图管理D列车调整E计算移动授权F超速防护
填空题行车许可（MA）是列车安全运行的行车凭证。在CTCS-3级区域，通过（）与RBC交互信息，RBC向列车发送行车许可，列车获得行车许可。
单选题Trainguard MT轨旁子系统主要功能不包含（）A跟踪和保护列车运行B控制和保护旅客上下列车C控制列车折返D提供列车、ATS和中央服务诊断系统接口
多选题无线闭塞中心（RBC）具备（）功能。ARBC系统实现列车的注册与注销，并接收来自列车的位置报告和列车数据BRBC系统接受运行于CTCS-3级的列车转换至CTCS-2级运行的请求，接受运行于CTCS-2级下的CTCS-3级列车的注册请求CRBC系统保证通过RBC-RBC边界的列车获得MA的一致性，使列车不减速通过RBC-RBC边界DRBC系统根据从联锁获得的进路、轨道区段占用等信息以及从列车获得的状态信息，向列车发送加速许可
单选题RBC的主要功能是控制和管理（）级运行的列车。ACTCS-1BCTCS-2CCTCS-3DCTCS-4