由于飞机利用率提高,国内某航空公司决定,从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费),机场建设费50万元,综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。增加新航班将导致该公司在(  )等方面增加支出。 A.飞机折旧 B.航油成本 C.飞行员成本 D.机场起降费

由于飞机利用率提高,国内某航空公司决定,从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费),机场建设费50万元,综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。
增加新航班将导致该公司在(  )等方面增加支出。
A.飞机折旧
B.航油成本
C.飞行员成本
D.机场起降费


参考解析

解析:按照成本与特定决策的关系,可以划分为增量成本和沉没成本。增量成本是指发生某特定决策而变化的成本。如果成本不因决策而发生变化,这种成本就是沉没成本。例如,某航空公司决定新开航线,可能引起航油、航材、飞行员工资等的增加,但不会引起折旧费、办公楼维修费等的增加。

相关考题:

海洋运输中临时性附加费包括()。 A、燃油附加费B、货物贬值附加费C、港口拥挤附加费D、绕航附加费

增值税一般纳税人购进国内旅客运输服务取得注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单的,按照以下哪项计算进项税额? A、(票价+燃油附加费)÷(1+10%)×10%B、(票价+燃油附加费)÷(1+9%)×9%C、(票价+燃油附加费)÷(1+5%)×5%D、(票价+燃油附加费)÷(1+3%)×3%

航空运输的电子客票行程单上计算进项抵扣的基础不包括() A票价B燃油附加费C民航发展基金D机场建设费

增值税一般纳税人购进国内旅客运输服务取得航空运输电子客票行程单的,按照下列公式计算进项税额( ) A.票价×9%;B.(票价+燃油附加费)÷(1+9%)×9%C.票价÷(1+9%)×9%D.(票价+燃油附加费)×9%

中枢辐射航线的优点有( )。A.增加通航城市,拓展航线的市场覆盖面B.增加航班密度,提高了飞机利用率C.中途转机,旅途时间变长,给旅客带来不便D.便于航班的编排E.促进支线运输发展

由于飞机利用率提高,国内某航空公司决定,从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费),机场建设费50万元,综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。如果该航班固定成本为10万元,每个旅客的变动成本为100元,则该航班盈亏平衡旅客数为( )。A.100名B.125名C.143名D.200名

由于飞机利用率提高,国内某航空公司决定,从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费),机场建设费50万元,综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。根据有关方面公布的资料,京沪高速铁路建成后,从北京到上海的综合运输时间为6小时,综合运输费用为800元。如果航空公司仍采用原票价,则时间价值低于( )元/小时的航空旅客将会转而选择高速铁路。A.25B.50C.100D.200

由于飞机利用率提高,国内某航空公司决定,从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费),机场建设费50万元,综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。旅客选择航空运输后需要支付的成本有( )。A.航空运输费用B.机场建设费C.时间成本D.治理环境污染成本

由于飞机利用率提高,国内某航空公司决定,从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费),机场建设费50万元,综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。增加新航班将导致该公司在( )等方面增加支出。A.飞机折旧B.航油成本C.飞行员成本D.机场起降费

国内旅客在航班的经停站自动停止旅行,应按(  )的方法处理。 A.退未用航段票款 B.扣已用航段票款,余款退还旅客 C.收未用航段票款的50%退票费,余款退还旅客 D.未用航段作废,票款不退

有关国内客运价的使用和计算,下列说法错误的是(  )。 A.票价应根据旅客的航程、座位等级,按开始旅行之日的适用运价计算 B.客票价指旅客由出发地机场至目的地机场的航空运输价格 C.航空公司公布的票价适用于直达航班 D.客票价包括机场建设管理费、燃油附加费以及旅客使用的任何付费服务及设施所需的费用

若因深航原因造成航班延误,若旅客愿意,深航可对延误时间超过4小时(含)的旅客进行里程积分的方式进行补偿。

若因深航原因造成航班延误,深航对延误时间超过4小时(含)的旅客只能通过经济补偿的方式进行补偿。

班轮运输中,常见的临时附加费有()A、燃油附加费B、绕航附加费C、港口拥挤附加费D、货币贬值附加费E、变更卸货港附加费

有些港口由于拥挤,致使船舶停泊时间增加而加收的附加费是指()。A、港口附加费B、绕航附加费C、转船附加费D、港口拥挤附加费

国内旅客在航班的经停站自动停止旅行,应按()的方法处理A、退未用航段票款B、扣已用航段票款,余款退还旅客C、收未用航段票款的50%,退票费,余款退还旅客。D、未用航段作废,票款不退

某旅客在航班规定离站时间前一天中午12点以后至航班离站前要求退票,按照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》,应收取客票价()A、10%的退票费B、50%的退票费C、60%的退票费D、80%的退票费

乘坐飞机的旅客须交纳机场建设费,乘国内航班的旅客应交纳()元。A、20B、40C、50D、30

绕航附加费是指因()等原因造成临时绕航需增加的附加费。A、战争B、运河关闭C、加燃油D、航道阻塞

中枢辐射航线的优点有()A、增加通航城市,拓展航线的市场覆盖面B、增加航班密度,提高了飞机利用率C、中途转机,旅途时间变长,给旅客带来不便D、便于航班的编排E、促进支线运输发展

在广州机场CA1318航班班期时刻表公布的离站时间为1140,飞机于1208起飞,则该航班为().A、正常放行航班B、不正常放行航C、航班无法统计

多选题中枢辐射航线的优点有()A增加通航城市,拓展航线的市场覆盖面B增加航班密度,提高了飞机利用率C中途转机,旅途时间变长,给旅客带来不便D便于航班的编排E促进支线运输发展

多选题以下关于机场建设费,说法正确的是(  )。A从2004年9月1日起,财政部、中国民航总局决定将原来旅客在机场单独缴纳机场建设费办法,改为旅客在购买机票时一并缴纳B机场建设费的具体标准为:国内航班每人20元人民币;国际和港澳地区航班为每人50元人民币C12周岁以下(不含12周岁)的儿童乘坐飞机可以免交机场建设费D持外交护照乘坐国际及港澳地区航班出境的旅客可免收机场建设费E持外交护照乘坐国内航班的旅客可免收机场建设费

单选题有些港口由于拥挤,致使船舶停泊时间增加而加收的附加费是指()。A港口附加费B绕航附加费C转船附加费D港口拥挤附加费

单选题乘坐飞机的旅客须交纳机场建设费,乘国内航班的旅客应交纳()元。A20B40C50D30

单选题某旅客在航班规定离站时间前一天中午12点以后至航班离站前要求退票,按照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》,应收取客票价()A10%的退票费B50%的退票费C60%的退票费D80%的退票费

多选题班轮运输中,常见的临时附加费有()A燃油附加费B绕航附加费C港口拥挤附加费D货币贬值附加费E变更卸货港附加费

单选题根据《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》,某旅客在航班规定离站时间前两小时以内要求退票,应收取()A客票价20%的退票费B客票价30%的退票费C客票价40%的退票费D客票价50%的退票费