高价值的货物高运价也是有一定限度的，是因为()。A:高价值货物的需求交叉弹性高B:高价值货物的供给交叉弹性高C:货物运价应低于所运货物销售地与生产地价格之差D:货主对运价的承受能力有限E:高价值货物是各种运输方式争夺的对象

高价值的货物高运价也是有一定限度的，是因为()。

A:高价值货物的需求交叉弹性高
B:高价值货物的供给交叉弹性高
C:货物运价应低于所运货物销售地与生产地价格之差
D:货主对运价的承受能力有限
E:高价值货物是各种运输方式争夺的对象

参考解析

解析：本题考查从价理论应用中应注意的问题。高价值的货物高运价也是有一定限度的，原因是：(1)高价值货物是各种运输方式争夺的对象，因此需求交叉弹性高，牵制了运价过高波动；(2)货主对运价的承受能力是有范围的，即货物运价应低于所运货物销售地与生产地价格之差。

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按一批办理的整车货物，运价率不同时，按其中( )的运价率汁费。A.件数多B.高C.低D.重量高
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在效用理论中，（）标志着货物运价的最高运价，如果超过这个限度，货物就不能运输。
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关于从价理论的论述正确的有( )。A.价值低的货物，需求价格弹性大B.价值低的货物，需求量的上升比率要小于价格降低的比率C.价值高的货物，需求价格弹性大D.价值低的货物，采取较低的运价，会使企业收入提高E.价值高的货物，采取较高的运价，会使企业收入提高
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根据从价理论，高价值的货物高运价也是有一定的限度的，是因为( )。A.高价值货物的需求交叉弹性高B.高价值货物的供给交叉弹性高C.货物运价应低于所运货物销售地与生产地价格之差D.货主对运价的承受能力有限E.高价值货物是各种运输方式争夺的对象
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等级货物运价都是在普通货物运价基础上附加或附减一定百分比的形式构成，即等级货物运价一定高于或低于普通货物运价。
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在铁路全路正式营业线上都适用的统一运价，也是货物运价的基本形式。它属于（）。A、特定运价B、基本运价C、普通运价D、差别运价
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等级货物运价是在（　）基础上附加或附减一定百分比的形式构成的。A、指定商品运价B、普通货物运价C、集装货物运价D、比例运价
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下列关于从价理论的论述正确的是（）。A、价值低的货物，需求价格弹性大B、价值低的货物，需求量的上升比率要小于价格降低的比率C、价值高的货物，需求价格弹性大D、价值低的货物，采取较低的运价，会使企业收入提高E、价值高的货物，采取较高的运价，会使企业收入提高
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判断题等级货物运价都是在普通货物运价基础上附加或附减一定百分比的形式构成，即等级货物运价一定高于或低于普通货物运价。A对B错
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