中国甲公司与美国乙公司于1999年10月2 日以FOB天津价格条件签订了从中国向美国出口一批纽约唐人街华人所需春节用产品的合同,乙公司通过银行开出信用证规定的装船日期为1999年12月10日至31日天津装运。乙公司所订船舶在来天津的途中与他船相碰，经修理于2000年1月20日才完成装船。申公司在出具保函的情况下换取了承运人签发的注明1999年12月31日装船的提单。船舶延迟到达目的港纽约，造成收货人丙公司与一系列需方签订的供货合同均延迟履行，并导致一些需方公司向丙公司提出了索赔。丙公司赔偿了提出索赔要求的需方后转而向承运人提出了索赔。对于该案，下列选项哪些是正确的？A.本案承运人签发的提单属于倒签提单B.承运人应赔偿收货人丙公司的损失 C.丙公司应向保险人提出索赔 D.本案货物的风险自装运港船赎由卖方转移给买方
中国甲公司与美国乙公司于1999年10月2 日以FOB天津价格条件签订了从中国向美国出口一批纽约唐人街华人所需春节用产品的合同,乙公司通过银行开出信用证规定的装船日期为1999年12月10日至31日天津装运。乙公司所订船舶在来天津的途中与他船相碰，经修理于2000年1月20日才完成装船。申公司在出具保函的情况下换取了承运人签发的注明1999年12月31日装船的提单。船舶延迟到达目的港纽约，造成收货人丙公司与一系列需方签订的供货合同均延迟履行，并导致一些需方公司向丙公司提出了索赔。丙公司赔偿了提出索赔要求的需方后转而向承运人提出了索赔。对于该案，下列选项哪些是正确的？
A.本案承运人签发的提单属于倒签提单
B.承运人应赔偿收货人丙公司的损失
C.丙公司应向保险人提出索赔
D.本案货物的风险自装运港船赎由卖方转移给买方
A.本案承运人签发的提单属于倒签提单
B.承运人应赔偿收货人丙公司的损失
C.丙公司应向保险人提出索赔
D.本案货物的风险自装运港船赎由卖方转移给买方
参考解析
解析：。倒签提单是一种欺诈行为，是托运人与承运人合谋欺诈提单持有人，保函亦因欺诈而归于无效。承运人和托运人应承担连带责任。除此之外，倒签提单的欺诈也使得保险公司不再承担原保险单下的保除责任，货物风险转移也因为托运人的违约而受到影响，不在装运港船舷转移。
相关考题：
阿根廷甲公司(卖方)与中国乙公司(买方)订立一货物买卖合同。乙公司申请开出的不可撤销信用证规定装船时间为2008年7月10日前,而甲公司由于货源上的原因,最早要到2008年7月15日才能备齐货物并装船付运。下列哪一种做法是甲公司应采取的正确处理方法? A、直接请求开证行修改信用证B、征得乙公司同意、由乙公司请求开证行修改信用证C、通过提供保函要求承运人倒签提单D、通过提供保函要求承运人预借提单
中国甲公司与英国乙公司于2005年9月 12日以CIF厦门价格条件签订了从中国向英国出 口一批工艺品的合同，乙公司通过银行开出的信用证规定的装船日期为2005年9月12日至9月25 日厦门装运。在装船之前，甲公司出具保函换取了承运人签发的注明2005年9月20日装船的提 单，但是由于种种原因甲公司于2005年9月30日 才开始装船，10月15日才完成装船。船舶迟延到 达目的港，给收货人丙公司造成了一定损失，以下哪一选项是正确的？（ ）A．甲公司出具的保函有效B．承运人签发的提单属于倒签提单C．根据《汉堡规则》承运人应对迟延交货负责D．丙公司可以自保险人处就运输迟延获得赔偿
中国甲公司向美国乙公司出口一批货物，价格条件FOB天津。根据《贸易术语解释通则2000))，下列说法哪项是正确的？（ ）A．中国甲公司应负责安排运输事宜，并应在货物在天津上船后向乙公司及时发出通知B．货物虽在天津上船，但天津并不是交货港，交货地在美国的目的港C．货物的风险在天津货物装船越过船舷时由卖方转移到买方，双方的费用分界线也在于此D．美国乙公司有义务为货物在运输途中的风险投保
中国甲公司与美国乙公司于1999年10月2日以FOB天津价格条件签订了从中国向美国出口一批纽约唐人街华人所需春节用品的合同，乙公司通过银行开出信用证规定的装船日期为1999年12月10日至31日天津装运。乙公司所订船舶在来天津的途中与他船相碰，经修理于2000年1月10日才完成装船。甲公司在出具保函的情况下换取了承运人签发的注明1999年12月31日装船的提单。船舶延迟到达目的港纽约，造成收货人丙公司与一系列需方签订的供货合同均迟延履行，并导致一些需方公司向丙公司提出了索赔。丙公司赔偿了提出索赔要求的需方后转而向承运人提出了索赔。对于该案，下列选项哪些是正确的？A.本案承运人签发的提单属于倒签提单B.承运人应赔偿收货人丙公司的损失C.丙公司应向保险人提出索赔D.本案货物的风险自装运港船舷由卖方转移给买方
甲公司(卖方)与乙公司(买方)订立一单货物买卖合同。乙公司申请开出的不可撤销信用证规定装船时间为2010年10月10日前。甲公司由于货源上的原因，最早要到2010年10月15日才能备齐货物并装船付运。甲公司应采取的正确处理方法是()。A.直接请求开证行修改信用证B.征得乙公司同意，由乙公司请求开证行修改信用证C.通过提供保函要求承运人倒签提单D.通过提供保函要求承运人预借提单
中国德隆公司与德国梅卡公司于2001年4 月20日签订了购买7000吨化肥的CFR合同，德 隆公司开出的信用证规定，装船期限为2001年8 月10日以前完成。由于梅卡公司租来的“安达” 号货轮在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果使装货至2001年8月20日才完成。承运人在接 受梅卡公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。此后，德国梅卡公司去Y银行结了 货款。依提单上载明的装船日期预计船舶应于9月 20日到达目的港，收货人也已安排好一切接货的 工作，但该船却于lo月2日才到达目的港，这时 正赶上化肥的价格下跌，德隆公司不得不降低化吧的出售价格；同时，由于收货人已为接货做好了运输工具和仓库的安排，化肥的延迟到港也引起收货人在这方面的损失。下列说法正确的是：（ ）A．被告签发的提单属于预借提单B．被告签发的提单属于倒签提单C．德隆公司就其损失可以向承运人索赔D．德隆公司就其损失可以向德国公司索赔
中国甲公司和美国乙公司商议出口一批中国特产，双方协议通过信用证方式付款。美国乙公司向美国花旗银行申请开立了信用证，并在其中约定甲公司提供2016年9月25日前已装船清洁提单。甲公司在备货时发现无法在2016年9月25日前将货物交给承运人，遂联系乙公司申请变更为9月28日前交货，乙公司表示同意。最后甲公司向花旗银行提供了2016年9月27日已装船清洁提单。双方约定适用《跟单信用证统一惯例》（UCP600）规范相关行为。关于本案下列说法正确的是：A.美国花旗银行应该承担向甲公司的付款义务B.即使乙公司同意甲公司变更装船日期的提议，花旗银行仍旧可以拒绝付款C.如果甲公司向乙公司提供了高度仿真的9月24日已装船清洁提单，花旗银行将相关款项支付给甲公司，并不影响其向乙公司要求付款D.甲公司应该按照“单证相符、单单相符、单内相符”的原则对单据进行审查
中国新新公司与德国RR公司于2001年4月20日签订了购买7000吨化肥的CFR合同，新新公司开出的信用证规定，装船期限为2001年8月10日以前装完。由于RR公司租来的“安达”号货轮在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果使装货至2001年8月20日才完成。承运人在接受RR公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。此后，德国RR公司去Y银行结了货款。依提单上载明的装船日期预计船舶应于9月20日到达目的港，收货人也已安排好了一切接货的工作，但该船却于10月2日才到达目的港，这时正赶上化肥的价格下跌，新新公司不得不降低化肥的出售价格；同时，由于收货人已为接货做好了运输工具和仓库的安排，化肥的延迟到港也引起收货人在这方面的损失。下列说法不正确的是、()A、被告签发的提单属于预借提单B、被告签发的提单属于倒签提单C、新新公司就其损失可以向承运人索赔D、新新公司就其损失可以向德国公司索赔
中国甲公司与美国乙公司签订了一份买卖家具的合同，价格条件是CIF纽约，合同中约定的装船时间是2000年9月1日以前。由于甲公司的过失，货物在规定的日期之后才装船完毕，在甲公司出具保函的情况下，承运人丙公司签发了注明9月1日装船的清洁提单，提单上注明适用《海牙规则》。运输途中，船舶发生碰撞事故，部分货物毁损，为了修理船舶以便继续航行，该船到临近的港口进行了修理并装卸货物。继续航行后，由于船长的过失，船舱起火，烧毁了部分货物。货物延迟到达目的港，乙公司提取了货物。如果货物延迟到达给乙公司造成损失，乙公司向丙公司索赔后，丙公司能否向甲公司追索？A、丙公司可以依保函向甲公司追索，因为延迟装船是由于甲公司的过失B、丙公司有权向甲公司追索，因为甲公司向其出具了保函C、丙公司无权向甲公司追索，因为《海牙规则》不承认保函的效力D、假设本案适用《汉堡规则》，丙公司也无权向甲公司追索，因为甲公司出具保函有欺诈意图
甲公司出口一批木材给乙公司，买方乙公司开立了信用证，信用证规定装船期不得晚于2005年5月31日。按照原定计划，船舶应在5月25日到港装货，但由于天气恶劣，船舶6月4日才到港，6月8日才装完货。为了办理议付，甲公司要求船公司将装船日期记载为5月31日，并出具保函。买方乙公司6月15日才收到货，经调查发现了装船日期不真实，乙公司立即将此情况告知银行，银行遂以审单过程中发现装船日期系伪造为由提出拒付。那么，下列说法不正确的是、A、承运人在提单上将装船日期提前的行为属于倒签提单B、甲公司在知道不可能按期装船的情况下，可以尝试与买方协商修改信用证的装船时间，并通知银行C、本案中保函无效D、银行没有理由拒付，因为根据UCP600，银行只应处理有关的单据，不应涉及货物。只要单据表面相符，银行即应付款。银行对单据的真实性、完整性等概不负责
2010年10月9日，中国远华公司与加拿大麦克尔公司以FOB大连价格条件签订了从中 国向加拿大温哥华出口华人所需春节用品的合同，该批货物由美国“华盛顿”号商船承运，由 加拿大公司投保了水渍险,麦克尔公司通过银行开出信用证规定的装船日期为20U)年12月 15日至31日，麦克尔公司所订船舶在航行到公海时，与另一艘美国商船“哥伦比亚”号相碰， 经修理于2011年1月21日才完成装船。远华公司在出具保函的情况下换取了承运人签发的 注明2010年12月30日装船的提单。船舶延迟到达目的港温哥华，造成收货人加拿大道斯公 司与一系列需方签订的供货合同均迟延履行，并导致道斯公司向麦克尔公司提出了索赔。麦 克尔公司赔偿了道斯公司后转而向承运人提出了索赔。根据相关法律规定，回答问题。 如果因船舶碰撞发生损害赔偿纠纷，在我国大连海事法院进行诉讼，根据我国现行法律中的冲突法规则，下列哪些选项是正确的？A.碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国美国法律B.船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律，而碰撞发生在公海，所以无法适用C.船舶碰撞的损害赔偿，应适用受理案件的法院地中国法律D.船舶在公海上发生碰撞的海事赔偿，应适用受理案件的法院所在地法律
2010年10月9日，中国远华公司与加拿大麦克尔公司以FOB大连价格条件签订了从中 国向加拿大温哥华出口华人所需春节用品的合同，该批货物由美国“华盛顿”号商船承运，由 加拿大公司投保了水渍险,麦克尔公司通过银行开出信用证规定的装船日期为2010年12月 15日至31日，麦克尔公司所订船舶在航行到公海时，与另一艘美国商船“哥伦比亚”号相碰， 经修理于2011年1月21日才完成装船。远华公司在出具保函的情况下换取了承运人签发的 注明2010年12月30日装船的提单。船舶延迟到达目的港温哥华，造成收货人加拿大道斯公 司与一系列需方签订的供货合同均迟延履行，并导致道斯公司向麦克尔公司提出了索赔。麦克尔公司赔偿了道斯公司后转而向承运人提出了索赔。根据相关法律规定，回答问题。 当“华盛顿”号运送该批货物经过公海时，将悬挂的旗帜变成了加拿大旗，被英国一巡逻军舰发现，此时，根据《联合国海洋法公约》，下列选项错误的是、A. “华盛顿”号被视为具有双重船旗的船舶B.英国军舰可登临“华盛顿”号进行检查C. “华盛顿”号被视为无船旗船舶D.任何国家的军舰发现“华盛顿”号换旗都可登临检査
中国远洋公司与美国乔治公司订立了从中国向美国芝加哥出口一批服装的合同，价格条件为 FOB 青岛。由美国公司投保了水渍险。美国公司通过银行开出的信用证规定的装船日期是 2009 年 12 月 15 日至 31 日。美国公司所订货轮与他船相碰，经修理于 2010 年 1 月 21 日才完成装船。远洋公司在出具保函的情况下换取了承运人签发的注明 2008 年 12 月 30 日装船的提单。船舶延迟到达目的港，造成乔治公司一系列损失。请问下列选项哪些是正确的？A.乔治公司可向承运人提出索赔，因为其倒签了提单，应对因此引起的损失负责B.本案承运人签发的提单属于预借的提单C.本案承运人签发的提单属于倒签的提单D.麦克尔公司应向保险公司提出延迟交付的索赔
2010年10月9日，中国远华公司与加拿大麦克尔公司以FOB大连价格条件签订了从中 国向加拿大温哥华出口华人所需春节用品的合同，该批货物由美国“华盛顿”号商船承运，由 加拿大公司投保了水渍险,麦克尔公司通过银行开出信用证规定的装船日期为20U)年12月 15日至31日，麦克尔公司所订船舶在航行到公海时，与另一艘美国商船“哥伦比亚”号相碰， 经修理于2011年1月21日才完成装船。远华公司在出具保函的情况下换取了承运人签发的 注明2010年12月30日装船的提单。船舶延迟到达目的港温哥华，造成收货人加拿大道斯公 司与一系列需方签订的供货合同均迟延履行，并导致道斯公司向麦克尔公司提出了索赔。麦 克尔公司赔偿了道斯公司后转而向承运人提出了索赔。根据相关法律规定，回答问题。 根据2010年版《国际贸易术语解释通则》的规定，关于FOB贸易术语，下列哪一选项是正确的？A.货物的风险应自货物交第一承运人时转移B.因当事人已选择了贸易术语，《公约》整体不再适用该合同C.甲国公司应在装运港于约定日期或期限内将货物交至船上D.该贸易术语适用于各种运输方式
2010年10月9日，中国远华公司与加拿大麦克尔公司以FOB大连价格条件签订了从中 国向加拿大温哥华出口华人所需春节用品的合同，该批货物由美国“华盛顿”号商船承运，由 加拿大公司投保了水渍险,麦克尔公司通过银行开出信用证规定的装船日期为20U)年12月 15日至31日，麦克尔公司所订船舶在航行到公海时，与另一艘美国商船“哥伦比亚”号相碰， 经修理于2011年1月21日才完成装船。远华公司在出具保函的情况下换取了承运人签发的 注明2010年12月30日装船的提单。船舶延迟到达目的港温哥华，造成收货人加拿大道斯公 司与一系列需方签订的供货合同均迟延履行，并导致道斯公司向麦克尔公司提出了索赔。麦 克尔公司赔偿了道斯公司后转而向承运人提出了索赔。根据相关法律规定，回答问题。 对于该案，下列选项哪些是正确的？A.麦克尔公司可向承运人提出索赔，因为其倒签提单，应对因此引起的损失负责B.本案承运人签发的提单属于预借的提单C.本案承运人签发的提单属于倒签的提单D.麦克尔公司应向保险公司提出延迟交付的索赔
1998年4月3日，我国甲进出口公司与英国乙公司签订了一份纺织面料出口合同，合同金额为100万美元，约定的价格条件为CIF利物浦。乙公司依约于1998年4月15日开出以甲公司为受益人、金额100万美元的不可撤销信用证。甲公司接到信用证后，随即与中国丙运输公司签订了海上货物运输合同，并向丁保险公司投保了海运一切险，而丙公司亦以约定时间在天津港装船，将货物运往利物浦。船行途中，因遭遇风暴，为航行安全船长命令将甲公司交运的部分纺织面料投入海中，到岸交货时，乙公司仅仅收到价值60万美元的纺织面料。那么，对于乙公司遭受的损失：（）A、应由甲公司向丙公司要求赔偿B、应由乙公司向丙公司要求赔偿C、应由甲公司向丁公司要求赔偿D、应由乙公司向丁公司要求赔偿
我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。我方货物的出运是否符合信用证的规定？
我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。我方公司提交两份不同装运港口的提单时，银行是否会议付该套单据？
某出口公司一批货物于2004年8月3日装运，并于同日船舶开航。经出口公司要求，船公司签发已装船提单的日期为2004年7月28日，则该提单为（）。A、倒签提单B、顺签提单C、过期提单D、预期提单
根据汉堡规则或我国司法实践，下列关于保函的说法中何者正确?A、中国甲公司与美国乙公司于2005年10月2日以FOB天津价格条件签订了从中国向美国出口一批纽约唐人街华人所需春节用产品的合同，乙公司通过银行开出信用证规定的装船日期为2005年12月10日至31日天津装运。乙公司所订船舶在来天津的途中与他船相碰，经修理于2006年1月20日才完成装船。甲公司在出具保函的情况下换取了承运人签发的注明2005年12月31日装船的提单。本案承运人属于倒签提单欺诈了收货人，因此保函无效，承运人应承担对收货人造成的损失B、2004年6月6日，中国爱厨公司与德国高尔贸易公司签订了出口绿豆的合同。主要成交条件是CIF汉堡每公斤1美元，共100000公斤，1000箱分装，8月装船。2004年8月10日，该批绿豆1000箱装上了天荣公司的“大远”号轮，装船前承运人曾对货物总重量表示怀疑。但因客观条件所限，无法再行核实，在托运人出具保函的情况下承运人清洁提单。本案中保函属于有效的善意保函，若承运人在目的港因货物重量短缺遭收货人索赔，承运人应先赔偿收货人，再通过保函从托运人处得到补偿C、中国天津某公司与日本某公司签订了进口10000吨白糖(共20万包)的合同，采用FOB(神户)，每吨300美元。该批货由一艘利比里亚籍货轮承运。天津公司向平安保险公司投保了水渍险。在神户港装货期间，船方看到白糖杂乱堆放在码头且无任何遮盖物并已有脏包，明显是雨水造成。在托运人出具保函情况下，承运人签发了清洁提单。货抵天津港后，天津公司提货时发现有1000包货物被雨水污染，货物亦短少1000包。本案承运人属于恶意欺诈，保函无效，承运人应承担收货人的损失D、日本某公司(卖方)与中国某公司(买方)订立计算机买卖合同，约定CIF(上海)，信用证付款。买方开立信用证后，卖方按合同约定将货物装船，获得信用证要求的提单、保险单和发票等单据，并向德国的议付行办理了议付。但由于船速较快，在开证行还未收到全套单据前，货已抵上海港。于是买方拿着副本提单加保函先提取了货物。后买方未到开证行付款赎单。本案中，如承运人未与买方恶意串通，则保函有效。但承运人须对开证行的损失承担责任，然后再通过保函从提货人处获得补偿
问答题我国A公司与某外国B公司于1992年10月20日签订了购买化肥的CFR合同，A公司开出的信用证规定，装船期限为1993年1月1日至1月10日。由于B公司租来的货轮在开往装货港途中未尽责速遣，结果便装货至1993年1月20日才完成。承运人在接受B公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。B公司依此单据向银行办理了结汇手续，A公司也顺利付款赎单。依提单上载明的装船日期预计船舶将于2月10日到达目的港，A公司已安排好了一些接货的工作，但该船却于2月25日才到达目的港，这时正赶上化肥的价格下跌，使A公司在出售化肥时的价格大大下降。另一方面，由于收货人巳为接货作好了运输工具和仓库的安排，化肥的延迟到港也引起了收货人在这方面的损失。如果本案A公司投保一切险，保险公司应否承担赔偿责任？
问答题我国A公司与某外国B公司于1992年10月20日签订了购买化肥的CFR合同，A公司开出的信用证规定，装船期限为1993年1月1日至1月10日。由于B公司租来的货轮在开往装货港途中未尽责速遣，结果便装货至1993年1月20日才完成。承运人在接受B公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。B公司依此单据向银行办理了结汇手续，A公司也顺利付款赎单。依提单上载明的装船日期预计船舶将于2月10日到达目的港，A公司已安排好了一些接货的工作，但该船却于2月25日才到达目的港，这时正赶上化肥的价格下跌，使A公司在出售化肥时的价格大大下降。另一方面，由于收货人巳为接货作好了运输工具和仓库的安排，化肥的延迟到港也引起了收货人在这方面的损失。本案中银行有无责任？
单选题土耳其甲公司（卖方）与泰国乙公司（买方）订立一货物买卖合同。乙公司申请开出的不可撤销信用证规定装船时间为2003年5月10日前，而甲公司由于货源上的原因，最早要到2003年5月15日才能备齐货物并装船付运。下列哪一种做法是甲公司应采取的正确处理方法？（）A直接请求开证行修改信用证B通过提供保函要求承运人倒签提单C征得乙公司同意、由乙公司请求开证行修改信用证D通过提供保函要求承运人预借提单
问答题我国A公司与某外国B公司于1992年10月20日签订了购买化肥的CFR合同，A公司开出的信用证规定，装船期限为1993年1月1日至1月10日。由于B公司租来的货轮在开往装货港途中未尽责速遣，结果便装货至1993年1月20日才完成。承运人在接受B公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。B公司依此单据向银行办理了结汇手续，A公司也顺利付款赎单。依提单上载明的装船日期预计船舶将于2月10日到达目的港，A公司已安排好了一些接货的工作，但该船却于2月25日才到达目的港，这时正赶上化肥的价格下跌，使A公司在出售化肥时的价格大大下降。另一方面，由于收货人巳为接货作好了运输工具和仓库的安排，化肥的延迟到港也引起了收货人在这方面的损失。当该案中运输合同受《海牙规则》或者《汉堡规则》调整时，承运人承担的责任是否会不同？
单选题中国新新公司与德国RR公司于2018年4月20日签订了购买7000吨化肥的CFR合同，新新公司开出的信用证规定，装船期限为2018年8月10日以前装完。由于RR公司租来的“安达”号货轮在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果使装货至2018年8月20日才完成。承运人在接受RR公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。此后，德国RR公司去Y银行结了货款。依提单上载明的装船日期预计船舶应于9月20日到达目的港，收货人也已安排好了一切接货的工作，但该船却于10月2日才到达目的港，这时正赶上化肥的价格下跌，新新公司不得不降低化肥的出售价格；同时，由于收货人已为接货做好了运输工具和仓库的安排，化肥的延迟到港也引起收货人在这方面的损失。下列哪一说法不正确？（ ）A承运人签发的提单属于预借提单B承运人签发的提单属于倒签提单C新新公司就其损失可以向承运人索赔D新新公司就其损失可以向德国公司索赔
问答题我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。我方公司提交两份不同装运港口的提单时，银行是否会议付该套单据？
问答题我某公司出口英国某客商一批货物，数量为2000公吨。英方银行来证规定：“不得分批装运，且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨，且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后，驶往上海装船，且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。我方货物的出运是否符合信用证的规定？