按照车辆运行及停靠站点，可将车辆分为（）。A.定班车B.跨线车C.夜班车D.正班车E.全程车
按照车辆运行及停靠站点，可将车辆分为（）。
A.定班车
B.跨线车
C.夜班车
D.正班车
E.全程车
B.跨线车
C.夜班车
D.正班车
E.全程车
参考解析
解析：按车辆运行及停靠站点，分为全程车、区间车、快车、定班车和跨线车
（1）全程车：指车辆从线路起点到终点，必须按规定时间在沿线各固定停车站依次停靠，驶满全程的一种基本调度形式，又称慢车。大部分正班车具有全程车的这个特征。
（2）区间车：指车辆仅在线路客流高区段间行驶，是一种辅助调度形式。
（3）快车：指为适用沿线长乘距乘车需要和加快车辆周转，采取的一种越站快速运行的调度形式。包括大站车与直达车两种，直达车是大站车的一种特殊形式。
（4）定班车：指为通勤通学而组织的一种专线调度形式。车辆可按定时间、定路线、定班次和定站点的原则进行运输服务。
（5）跨线车：指为平衡相邻线路之间的客流负荷，减少乘客转乘而组织的一种车辆跨线运行的调度形式。跨线车不受原来行驶路线的限制，根据当时客流集散点的具体情况确定起讫点。
（1）全程车：指车辆从线路起点到终点，必须按规定时间在沿线各固定停车站依次停靠，驶满全程的一种基本调度形式，又称慢车。大部分正班车具有全程车的这个特征。
（2）区间车：指车辆仅在线路客流高区段间行驶，是一种辅助调度形式。
（3）快车：指为适用沿线长乘距乘车需要和加快车辆周转，采取的一种越站快速运行的调度形式。包括大站车与直达车两种，直达车是大站车的一种特殊形式。
（4）定班车：指为通勤通学而组织的一种专线调度形式。车辆可按定时间、定路线、定班次和定站点的原则进行运输服务。
（5）跨线车：指为平衡相邻线路之间的客流负荷，减少乘客转乘而组织的一种车辆跨线运行的调度形式。跨线车不受原来行驶路线的限制，根据当时客流集散点的具体情况确定起讫点。
相关考题：
旅客运输车辆安全运行的要求是( )。A．道路运输经营者应根据拥有车辆的车型和技术条件，承运利润较好的货物 B．为了方便乘客上车，客运经营者可随乘客叫招停车 C．当乘客人数较少时，客运营运者可将客车出发时间拖延几个小时 D．客运班车、旅游客车应当按照县级以上人民政府交通行政主管部门批准的线路、站点和班次运行
下列关于车辆运行参数的确定表述正确的是()。A:营运速度=2*线路长度/周转时间B:周转系数=1/周转时间（次／小时）C:行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔D:行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数E:对大中城市客运高峰线路，行车间隔应不低于1-2分钟为宜
门店卸货作业流程顺序为（）A、车辆停靠→搬运下车→递交送货单→入店堆叠B、车辆停靠→搬运下车→入店堆叠→递交送货单C、车辆停靠→递交送货单→入店堆叠→搬运下车D、车辆停靠→递交送货单→搬运下车→入店堆叠
车辆周转时间：指运营车辆在规定的线路上运行一个往返行程需要的时间。（）A、周转时间=（单程点-平均停站点）×2B、周转时间=单程点+平均停站点-2C、周转时间=（单程点+平均停站点）×2D、周转时间=单程点+平均停站点+2
单选题门店卸货作业流程顺序为（）A车辆停靠→搬运下车→递交送货单→入店堆叠B车辆停靠→搬运下车→入店堆叠→递交送货单C车辆停靠→递交送货单→入店堆叠→搬运下车D车辆停靠→递交送货单→搬运下车→入店堆叠
多选题下列关于车辆运行参数的确定表述正确的是()。AABBC行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔D行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数E对大中城市客运高峰线路，行车间隔应不低于1-2分钟为宜
多选题应在车内明显位置标示（）安全告知内容。A驾驶员及乘务员姓名B客运车辆核定载客人数C经批准的停靠站点D投诉举报电话