下列运输需求属于派生需求的是() A.汽车制造厂对钢材运输需求B.最终产品需求C.人们对电视机运输需求D.人们对运输要求舒适
下列哪项属于运输需求目的来划分() A.生产性运输需求B.消费性运输需求C.本源性运输需求D.旅客运输需求
按运输需求产生的地域不同,下列哪项不属于产生地域的运输需求() A.区域内运输需求B.区域间运输需求C.生产性运输需求D.过境运输需求
下列哪项属于运输需求量的内容() A.流向B.流程C.运输时间D.运输供给
关于运输需求弹性，下列说法正确的有（ ）。A 运输需求弹性包括运输需求的价格弹性、运输需求的收入弹性和运输需求的交叉弹性B 当运输需求弹性%7ced%7cC 当运输需求弹性%7ced%7cD 当运输需求弹性%7ced%7c=1时，称为单位弹性E 当运输需求弹性%7ced%7c>1时，称为缺乏弹性
关于运输需求弹性，下列说法正确的有（ ）。A.运输需求弹性包括运输需求的价格弹性、运输需求的收入弹性和运输需求的交叉弹性B.当运输需求弹性|ed|C.当运输需求弹性|ed|D.当运输需求弹性|ed|=1时，称为单位弹性E.当运输需求弹性|ed|>1时，称为缺乏弹性
下列表述中，属于综合运输体系基本特征的有（）。A.需求衔接B.技术衔接C.信息衔接D.制度衔接E.服务衔接
基层作业信息管理系统工作中需要重点获得并处理的基础信息有（）。A.运输企业信息B.运输需求信息C.运输供给信息D.投入产出信息E.基层作业信息
下列运输需求弹性，()反映了运输需求量的变化对运输需求者收入变化的敏感程度。A:运输需求交叉弹性B:运输需求派生弹性C:运输需求收入弹性D:运输需求价格弹性
下列运输需求弹性中，()反映运输需求随本源性需求的变化而变化的敏感程度。A:运输需求交叉弹性B:运输需求派生弹性C:运输需求收入弹性D:运输需求价格弹性
下列选项中，不属于基层作业信息管理系统处理的基础信息的是（）。A.生产信息B.运输需求信息C.运输供给信息D.投入产出信息
下列属于运输需求特点的有()。A:波动性B:多样性C:均衡性D:替代性E:派生性
下列需求中，属于地理信息系统设计应考虑的有（）。 A.人员需求B.管理需求C.数据需求D.安全需求E.设备需求
下列属于物流信息中支持信息的是（）.A物流技术的革新B国民经济计划及协议C运输工具状况D物流人才的需求
下列需求中，属于地理信息系统设计应考虑的有（）。A、人员需求B、管理需求C、数据需求D、安全需求E、设备需求
下列各项属于物流系统外信息的有（）。A、供货商信息B、定价信息C、市场信息D、财务信息E、运输信息
下列属于运输需求信息的是（）。A、流量B、流时C、营运车辆D、运距E、质量要求
多选题下列表述中,属于综合运输体系基本特征的有（ ）。A需求衔接B技术衔接C信息衔接D制度衔接E服务衔接
多选题下列属于运输需求信息的是（）。A流量B流时C营运车辆D运距E质量要求
单选题下列运输需求弹性中，（）反映运输需求随本源性需求的变化而变化的敏感程度。A运输需求交叉弹性B运输需求派生弹性C运输需求收入弹性D运输需求价格弹性
多选题属于运输卖方市场基本特征有（ ）A运输供给大于运输需求B运输市场供小于求C由于运输市场供大于求，运输供给方竞争激烈D运输需求方竞争激烈E运输供给方竞争的结果使运输需求方得益
多选题下列各项属于物流系统外信息的有（）。A供货商信息B定价信息C市场信息D财务信息E运输信息
单选题下列运输需求弹性，（）反映了运输需求量的变化对运输需求者收入变化的敏感程度。A运输需求交叉弹性B运输需求派生弹性C运输需求收入弹性D运输需求价格弹性
单选题下列符合运输客方市场特征的有（）。A运输供给大于运输需求B运输供给小于运输需求C运输供求处于均衡暂时性的均衡状态D无法判定该运输市场供求状况
多选题下列需求中，属于地理信息系统设计应考虑的有（）。A人员需求B管理需求C数据需求D安全需求E设备需求
单选题下列运输市场参与者中属于需求方的是（ ）。A厂矿B信息咨询公司C运输企业D货运代理公司
单选题下列不属于影响运输需求价格弹性的因素是（ ）。A货物种类B运输需求的时效性C旅客种类D运输成本的增加幅度