提高发航载重量利用率及运距载重量利用率的主要途径有（ ）。A.提高载货量B.提高载客量C.增加空驶距离D.减小载客量E.减少船舶空驶距离
提高发航载重量利用率及运距载重量利用率的主要途径有（ ）。
A.提高载货量
B.提高载客量
C.增加空驶距离
D.减小载客量
E.减少船舶空驶距离
B.提高载客量
C.增加空驶距离
D.减小载客量
E.减少船舶空驶距离
参考解析
解析：发航载重量利用率及运距载重量利用率的数值通常小于1.0。提高发航载重量利用率及运距载重量利用率的主要途径是提高船舶的载货量、载客量及减少船舶空驶距离。
相关考题：
某船公司船舶资料如下表：该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算以下问题： 根据计算分析，该船运距载重量利用率偏低，提高运距载重量利用率的主要途径为（ ）。 A．加强揽货工作，提高船舶载重量 B．提高船舶航行速度 C．延长船舶航行时间 D．增加货源，减少空驶距离
某船公司船舶从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，已知该船资料有：定额载重量5000吨，历期300天，平均速度为300海里1天，航行率为0.5，营运率为0.8。乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算以下问题： 该船运距载重量利用率偏低，提高运距载重量利用率的主要途径为（ ）。 A．加强揽货工作，提高船舶载货量 B．提高船舶航行速度 C．延长船舶航行时间 D．增加货源，减少空驶距离
某船公司船舶资料如下表： 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题：根据计算分析，该船运距载重量利用率偏低，提高运距载重量利用率的主要途径为（ ）。A、加强揽货工资、提高船舶载重量B、提高船舶航行速度C、延长船舶航行时间D、增加货源，减少空驶距离
单选题在公路运输车辆李咏单项指标中，对生产率影响程度依大小排列的顺序为（）。A际载重量＞载重量利用率＞装卸工作时间＞行程利用率及技术速度B重量利用率＞实际载重量＞装卸工作时间＞行程利用率及技术速度C重量利用率＞装卸工作时间＞实际载重量＞行程利用率及技术速度
单选题在公路运输车辆李咏单项指标中，对生产率影响程度依大小排列的顺序为（）。A实际载重量＞载重量利用率＞装卸工作时间＞行程利用率及技术速度。B载重量利用率＞实际载重量＞装卸工作时间＞行程利用率及技术速度C载重量利用率＞装卸工作时间＞实际载重量＞行程利用率及技术速度D实际载重量＞装载工作时间＞载重量利用率＞行程利用率及技术速度
单选题以下各影响因素对运输成本的影响程度由大到小排列的顺序为（）.A载重量利用率，里程利用率，装卸停歇时间，技术速度B里程利用率，载重量利用率，技术速度，装卸停歇时间C技术速度，载重量利用率，装卸停歇时间，里程利用率
单选题储存实重货的仓间，单位面积可储量主要核定（）。A载重量利用率B高度利用率C面积利用率D面积使用率