在工程实践中，落水管间的距离(天沟内流水距离)以( )m 为宜。A. 9~16 B. 10~15C. 12~18 D. 16~25

在工程实践中，落水管间的距离(天沟内流水距离)以( )m 为宜。

A. 9~16
B. 10~15
C. 12~18
D. 16~25

参考解析

解析：

相关考题：

测得AB两点间的倾斜,距离D′AB=30.000±0.005m.高差hAB=+2.30m±0.04m,则AB间水平距离的中误差为±0.005m。()
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储存甲,乙类油品容积大于1000m3地上固定罐间的防火距离为(),浮顶罐和内浮顶为(),卧式油罐的防火距离为()。
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沿路堑顶部埋设光(电)缆、管线时,应在堑顶边天沟水平距离()m以外,无天沟时,应在堑顶水平距离5m以外。 A.2B.3C.4D.5
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沿路堑顶部埋设光(电)缆、管线时,应在堑顶边天沟水平距离3m以外,无天沟时,应在堑顶水平距离5m以外。() 此题为判断题(对，错)。
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我国煤矿在目前采深条件下,大巷间的距离以( )m 为宜。 A. 10-20B. 20-30C. 20-40D. 30-50
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电气设备发生接地故障时，接地电流流过接地装置时，大地表面形成分布点位，以下说法正确的是（　　）。A．沿设备垂直距离的1.8m间的电位差为跨步电势B．在接地电流扩散区域内，地面上水平距离为1m两点间的电位差为跨步电压C．在接地电流扩散区域内，地面上水平距离为0.8m两点间的电位差为跨步电压D．在接地电流扩散区域内，地面上水平距离为0.8m两点间的电位差为接触电势
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地铁车站间的距离应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在居民稠密地区宜为（ ）左右，在城市外围区应根据具体情况适当加大车站间的距离。A.500mB.800mC.1000mD.1500m
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在顶棚下方的线型差温火灾探测器至顶棚距离宜为0.3m，相邻探测器之间水平距离不宜大于5m，探测器至墙壁距离宜为1～1.5m。
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在顶棚下方的线型差温火灾探测器至顶棚距离宜为0.1m，相邻探测器之间水平距离不宜大于5m，探测器至墙壁距离宜为1至2m。
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敷设在顶棚下的线型差温火灾探测器间的水平距离不宜大于（）m，探测器距墙的距离宜为1~1.5m。A、2B、3C、4D、5
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车辆全长为该车两端钩舌内侧面间的距离，以m为单位。
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人工垂直接地体的长度宜为（）米，人工垂直接地体间的距离及人工水平接地体间的距离宜为（）米。
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天沟的流水长度一般以（）m为宜。A、20～30B、30～40C、40～50D、50～60
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轮椅的座位宽度以（）为宜。A、坐稳后与扶手间有2指宽的距离B、坐稳后与扶手间有10厘米的距离C、老人大腿部宽度的两倍距离D、老人臀部宽度的两倍距离
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人工垂直接地体的长度宜为（）m。人工垂直接地体间的距离及人工水平接地体间的距离宜为（）m，当受地方限制可适当减少。
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汽车以10m/s的速度在平直公路上匀速行驶，刹车后经2ｓ速度变为6m/s，则刹车后第2秒通过的距离为（）m，刹车后8ｓ内前进的距离为（）
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在工程上规定以0.8m作为人跨步的距离。
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在工程上规定以0.8m作为跨步的距离。
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地震波反射法的预报距离应符合以下哪些要求（）A、连续预报时前后两次应重叠15m以上B、在软弱破碎地层或岩溶发育区，一般每次预报距离100m左右C、在岩体完整的硬质岩地层每次预报距离宜为150m内D、隧道位于曲线上时，预报距离不宜太长
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人工垂直接地体的长度为2.5m时，垂直接地体间的距离及人工水平接地体间的距离宜为（）m。A、2B、3C、5D、任意
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天沟离堑顶的距离，一般情况下不应小于8m。
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线路标桩的埋设距离：直线标以50M距离为宜，拐弯、过轨、沟、上下坡视地形而定，不宜过于密集。
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单选题天沟的流水长度一般以（）m为宜。A20～30B30～40C40～50D50～60
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单选题在工程实践中，落水管间的距离以（）为宜。A3～5mB5～8mC8～10mD10～15m
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填空题人工垂直接地体的长度宜为（）米，人工垂直接地体间的距离及人工水平接地体间的距离宜为（）米。
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单选题轮椅的座位宽度以（）为宜。A坐稳后与扶手间有2指宽的距离B坐稳后与扶手间有10厘米的距离C老人大腿部宽度的两倍距离D老人臀部宽度的两倍距离
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多选题地震波反射法的预报距离应符合以下哪些要求（）A连续预报时前后两次应重叠15m以上B在软弱破碎地层或岩溶发育区，一般每次预报距离100m左右C在岩体完整的硬质岩地层每次预报距离宜为150m内D隧道位于曲线上时，预报距离不宜太长
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