轴箱定位也就是轮对定位，即约束（）之间的相互位置。A、轮对与摇枕B、轮对与构架C、轮对与车体D、轮对与车钩
轴箱减振器以减小轴箱与（）之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。A、转向架构架B、拉杆C、弹簧D、车体
为了减少线路不平顺和轮对运动对车体的各种动态影响，在轮对与构架之间或者构架与车体之间，设有（）。A、制动装置B、中央牵引装置C、弹性悬挂装置D、轴箱装置
轴箱与（）装置是联系构架和轮对的活动关节，它将轮对的滚动转化为车体沿钢轨的平动。A、构架B、驱动C、轴承D、制动
SS4改型电力机车垂向力传递顺序，车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（） →轴箱→车轴→轮对→钢轨。
轴箱是（）的活动连接关节。A、车体与构架B、车轴与轮对C、轮对与构架D、车钩与车体
轴箱与轴承使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的A、侧动B、滑动C、平动
机车重力的传递：（机车上部重量）车体—车体支承装置—构架—轴箱弹簧悬挂装置—（）—轮对—钢轨。A、轴箱B、轴箱拉杆C、牵引杆D、旁承
韶山4改型电力机车垂向力传递顺序：车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（）→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
次悬挂设置在（）之间。A、构架与轴箱B、轮对与构架C、车体与构架D、轮对与轴箱
钢轨对轮对的侧压力引起的横向力传递：钢轨—轮对—轴箱—轴箱拉杆—构架—（）—车体底架—机车上部。空白处应填写的部件是（）。A、轴箱弹簧B、车体支承装置C、牵引杆D、旁承
轴箱装置是转向架的重要组成部分，是联系构架（或侧架）和轮对的活动关节，它使轮对的滚动转化为车体沿轨道的平动，并把车体的重量传递给（）。A、转向架旁承B、转向架构架C、轮对
轴箱拉杆位于（）之间。A、车体与构架B、侧架与转向架C、轴箱与转向架构架D、轮对与车体
轴箱的作用是（）A、安装轴承B、将全部簧上载荷传给车轴C、将全部簧下载荷传给车体D、将来自轮对的牵引力或制动力传到构架上E、传递轮对与构架间的横向作用力、纵向动作用力
（）的连接方式叫做轴箱定位。A、轴箱B、轮对C、车体D、构架
轴箱装置的作用是（）。A、轮对和构架（或侧架）联系在一起，使轮对沿钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动B、把车辆的重量以及各种载荷传递给轮对C、保证良好的润滑性能，减少磨耗，降低运行阻力D、以上都是
单选题轴箱装置是转向架的重要组成部分，是联系构架（或侧架）和轮对的活动关节，它使轮对的滚动转化为车体沿轨道的平动，并把车体的重量传递给（）。A转向架旁承B转向架构架C轮对
单选题主悬挂设置在（）之间。A构架与轴箱B轮对与构架C车体与构架D轮对与轴箱
填空题韶山4改型电力机车垂向力传递顺序：车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（）→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
单选题为了减少线路不平顺和轮对运动对车体的各种动态影响，在轮对与构架之间或者构架与车体之间，设有（）。A制动装置B中央牵引装置C弹性悬挂装置D轴箱装置
单选题轴箱与（）装置是联系构架和轮对的活动关节，它将轮对的滚动转化为车体沿钢轨的平动。A构架B驱动C轴承D制动
单选题轴箱与轴承使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的（）。A侧动B滑动C平动
多选题（）的连接方式叫做轴箱定位。A轴箱B轮对C车体D构架
单选题轴箱是（）的活动连接关节。A车体与构架B车轴与轮对C轮对与构架D车钩与车体
单选题轴箱拉杆位于（）之间。A车体与构架B侧架与转向架C轴箱与转向架构架D轮对与车体
单选题钢轨对轮对的侧压力引起的横向力传递：钢轨—轮对—轴箱—轴箱拉杆—构架—（）—车体底架—机车上部。空白处应填写的部件是（）。A轴箱弹簧B车体支承装置C牵引杆D旁承
填空题SS4改型电力机车垂向力传递顺序，车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（） →轴箱→车轴→轮对→钢轨。
单选题机车重力的传递：（机车上部重量）车体—车体支承装置—构架—轴箱弹簧悬挂装置—（）—轮对—钢轨。A轴箱B轴箱拉杆C牵引杆D旁承