并励直流发电机自励建压的条件是主磁路存在剩磁、并联在电枢两端的励磁绕组极性要正确、使励磁电流产生的补充磁通方向与剩磁磁通方向相同，励磁回路的总电阻必须（）临界电阻。
同步发电机灭磁时，不能采用的方法是（）。A、断开励磁电流回路B、逆变灭磁C、励磁绕组对非线性电阻放电D、励磁绕组对固定电阻放电
通过调节（）的调节电阻，可调整同步牵引发电机的最大励磁电流。A、测速发电机励磁回路B、同步发电机励磁回路C、辅助发电机励磁回路D、其他
下述关于并励发电机建立电势的条件中错误的是（）。A、主磁极必须有剩磁B、励磁电流产生的磁通方向必须与剩磁方向一致C、励磁回路的总电阻必须小于临界电阻D、励磁回路的总电阻应等于或大于临界电阻
自励发电机电压建立的条件是（）。A、有剩磁B、励磁电流产生的磁通与剩磁通方向一致C、励磁回路电阻不能太大D、同时满足有剩磁、励磁电流产生的磁通与剩磁通方向一致、励磁回路电阻不能太大
东风11型内燃机车在主发电机励磁电路中设置电阻R4及R7？R9有何作用？
东风11型内燃机车在微机励磁工况下，当接地电流大于（）时，微机限制主发输出功率为零。
电阻（）是东风11型内燃机车在主发电机励磁电路中最大励磁电流的调整电阻。A、R4B、R5C、R6D、R7
电阻分路法是在励磁绕组旁并联电阻使流过励磁绕组中的电流增大,达到磁场削弱的目的。
司机控制器主手柄在“1”位时，电阻（）串入励磁机励磁回路，限制了机车起动时励磁电流，防止机车在测速发电机励磁工况时起动冲击过大。
东风11型内燃机车的（）控制方式是由油马达功调电阻控制主发电机励磁。
东风11型内燃机车使用励磁一时，微机检测到总电流超过（）时，将主发电机输出功率限制为零。
东风11型内燃机车采用控制主发电机励磁来实现机车的加载和卸载，故不会有很高的操作过电压。
东风11型内燃机车励磁电路中设置电阻R6有何作用？
直流发电机--直流电动机自动调速系统在额定转速基速以下调速时，调节直流发电机励磁电路电阻的实质是（）。A、改变电枢电压B、改变励磁磁通C、改变电路电阻D、限制起动电流
KCLF11系列励磁装置励磁主回路是由（）、晶闸管保护元件及附加电阻等部分组成。
下述关于并励发电机建立电动势的条件中，错误的是（） 。A、主磁极必须有剩磁B、励磁电流产生的磁通方向必须与剩磁方向一致C、励磁回路的总电阻必须小于临界电阻D、励磁回路的总电阻应等于或大于临界电阻
问答题东风11型内燃机车在主发电机励磁电路中设置电阻R4及R7？R9有何作用？
填空题东风11型内燃机车使用励磁一时，微机检测到总电流超过（）时，将主发电机输出功率限制为零。
单选题东风4型内燃机车采用（）电阻制动特性。A恒速B恒励磁线性C恒电流
问答题东风11型内燃机车励磁电路中设置电阻R6有何作用？
填空题东风11型内燃机车在微机励磁工况下，当接地电流大于（）时，微机限制主发输出功率为零。
填空题并励直流发电机自励建压的条件是主磁路存在剩磁、并联在电枢两端的励磁绕组极性要正确、使励磁电流产生的补充磁通方向与剩磁磁通方向相同，励磁回路的总电阻必须（）临界电阻。
填空题司机控制器主手柄在“1”位时，电阻（）串入励磁机励磁回路，限制了机车起动时励磁电流，防止机车在测速发电机励磁工况时起动冲击过大。
填空题东风11型内燃机车的（）控制方式是由油马达功调电阻控制主发电机励磁。
单选题东风型内燃机车是采用（）电阻制动特性。A恒电流B恒励磁C恒速
单选题ND5型内燃机车电阻制动电路是采用（）电阻制动特性。A恒励磁B恒流C恒速D恒励磁与恒流的