单选题所有档位换档都有冲击,可能的原因是()。A蓄压器B节气门位置传感器C变矩器D以上全选

单选题
所有档位换档都有冲击,可能的原因是()。
A

蓄压器

B

节气门位置传感器

C

变矩器

D

以上全选


参考解析

解析: 暂无解析

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换档时,变速器挂不上所需要的档位;挂上档后不能退回空档;挂入的档位与应该挂入的档位不符,一次挂入两个档位,这种现象叫()。

自动变速器车辆在某些档位上,将没有发动机制动功能。其原因是()。 A、采用制动器作换档执行元件B、采用离合器作换档执行元件C、采用单向离合器作换档执行元件D、采用同步器作换档执行元件

变换档位通常应逐级进行,不应越级换档。A对B错

在5速手自排AT的手动换档模式中,TCC在何档位接合?()A、在所有前进档位中B、在2档、3档、4档和5档C、在3档、4档和5档D、在4档和5档

所有档位换档都有冲击,可能的原因是()。A、蓄压器B、节气门位置传感器C、变矩器D、以上全选

对于自动变速器的手动换档阀,正确的说法是()。A、由手选换档杆带动手动换档阀B、手动换档阀独立存在,不在阀体中C、手动换档阀由加速踏板连动D、手动换档阀直接控制前进档的档位

变速杆在2档位置,汽车行使时,自动变速器将()。A、所有前进档都能自动换档B、只有2档以上能自动换档C、只能在1档和2档之间自动换档D、不能自动换档

造成换档冲击的原因()A、蓄压器或相应油路泄漏B、执行元件磨损C、传感器输入信号错误D、以上都有可能

用万用表测电阻时,()情况下换档后需要重新校准调零。A、由高档位到低档位B、由低档位到高档位C、任何情况下都需要D、在使用前将所有档位检验后

万用表测电阻时,()情况下换档后需要重新校准调整。A、由高档位到低档位B、由低档位到高档位C、在使用前将所有档位校验后D、任何情况下都需要

每次()时,都必须经过空档位置。A、起步停车B、变换档位C、挂入前档D、倒车

变换档位通常应逐级进行,不应越级换档。

每次变换档位都必须经过()档位置。A、高速B、空C、低速D、二

使用钳型电流表,可先选择()然后再根据读数逐次切换档位。A、最高档位B、最低档位C、刻度一半处

避免自动变速器产生频繁换档的简单方法是:()A、保持加速踏板不变,把换档手柄改换到高速档;B、保持加速踏板不变,把换档手柄改换到低速档;C、保持原有档位,踩下加速踏板;D、保持原有档位,抬起加速踏板。

手动换档试验的目的是(),U341E型ECT在做该试验时,当换档手柄处于1位,发动机转速2000rpm,车速为41Km/h,则变速器内部档位为()档,而标准的手动换档模式下:换档手柄处于L位时,变速器内部档位为()档。现结果说明()。

每次变换档位时,都必须经过()。变换档位通常应逐级进行,不应超级换档。

变速档位通常应(),不应越级换档。

只能在一、二档之间变换档位而无法升入更高档位,则选档操纵手柄处于()A、“P”档位置B、“R”档位置C、“D”档位置D、“2”档位置

自动变速器的操纵装置除位于P、N外的任何档位,发动机均应不能起动;当位于P档时,应有驻车锁止功能;车辆行驶中能按规定的换档点进行升、降档;换档平顺、不打滑、无冲击、无异响。正常工况下不过热。

单选题造成换档冲击的原因()A蓄压器或相应油路泄漏B执行元件磨损C传感器输入信号错误D以上都有可能

单选题自动变速器车辆在某些档位上,将没有发动机制动功能。其原因是()。A采用制动器作换档执行元件B采用离合器作换档执行元件C采用单向离合器作换档执行元件D采用同步器作换档执行元件

单选题避免自动变速器产生频繁换档的简单方法是:()A保持加速踏板不变,把换档手柄改换到高速档;B保持加速踏板不变,把换档手柄改换到低速档;C保持原有档位,踩下加速踏板;D保持原有档位,抬起加速踏板。

单选题避免自动变速器产生频繁换档的最简单方法是()。A保持加速踏板不变,把换档手柄改换到高速档B保持加速踏板不变,把换档手柄改换到低速档C保持原有档位,踩下加速踏板D保持原有档位,稍抬起加速踏板

单选题变速杆在2档位置,汽车行使时,自动变速器将()。A所有前进档都能自动换档B只有2档以上能自动换档C只能在1档和2档之间自动换档D不能自动换档

单选题每次变换档位都必须经过()档位置。A高速B空C低速D二

判断题变换档位通常应逐级进行,不应越级换档。A对B错