填空题铁路后张法预应力混凝土张拉前,应对孔道摩阻损失、()、锚口摩阻损失进行测定。

填空题
铁路后张法预应力混凝土张拉前,应对孔道摩阻损失、()、锚口摩阻损失进行测定。

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相关考题:

后张法是先制作混凝土构件或块体,并在预应力筋的位置预留出相应的孔道,待混凝土强度达到设计规定数值后,穿预应力筋(束),用张拉机进行张拉,并用锚具将预应力筋(束)锚固在构件的两端,张拉力即由锚具传给混凝土构件,而使之产生预压应力,张拉完毕在孔道内灌浆。 ()此题为判断题(对,错)。

关于预应力施工的说法,错误的是( ) A.预应力筋实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内B.预应力筋超张拉的目的是减少孔道摩阻损失的影响C.后张法曲线孔道的波峰部位应留排气孔D.曲线预应力筋宜在两端张拉

关于张拉应力控制,以下说法正确的是()A. 预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计人 锚圈口预应力损失时,可比设计要求提高10%,但在任何情况下不得超过设计规定的最大 张拉控制应力。B. 预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求,设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在 6%以内C. 必要时,应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定,张拉时予以调整。D. 预应力筋的锚固,应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应 力筋的内缩量,应不大于设计规定E. 预应力筋张拉及放松时,均应填写施工记录

预应力筋张拉前应根据设计要求对孔道的()进行实测。A.摩阻损失 B.直径C.摩阻力 D.长度

(2014 年真题关于预应力施工的说法,错误的是( )。A.预应力筋实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内B.预应力筋张拉的目的是减少孔道摩阻损失的影响C.后张法曲线孔道的波峰部位应留排气孔D.曲线预应力筋宜在两端张拉

预应力混凝土桥梁用锚具、夹具辅助性试验项目包括( )。A.硬度B.静载锚固性能C.力筋内缩量D.锚具摩阻损失E.张拉锚固工艺

预应力混凝土桥梁用锚具、夹具辅助性试验项目包括( )。A:硬度B:静载锚固性能C:力筋内缩量D:锚具摩阻损失E:张拉锚固工艺

预应力筋张拉前应根据设计要求对孔道的()进行实测。A、摩阻损失B、直径C、摩阻力D、长度

铁路后张法预应力混凝土张拉前,应对孔道摩阻损失、()、锚口摩阻损失进行测定。

下列后张法预应力张拉施工规定中,正确的有()。A、设计未要求,张拉时混凝土构件的强度不得低于设计值的70%B、张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测C、长度小于25m的直线预应力筋,可在一端张拉D、当设计无要求时,预应力筋的张拉顺序宜先中间,后上、下或两侧E、张拉控制应力达到稳定后方可锚固

关于预应力施工的说法,错误的是()。A、预应力筋实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内B、预应力超张拉的目的是减少孔道摩阻损失的影响C、后张法曲线孔道的波峰部位应留排气孔D、曲线预应力筋宜在两端张拉

预应力筋张拉前应根据设计要求对孔道的()进行实测,以便确定张拉控制应力,并确定预应力筋的理论伸长值。A、摩阻损失B、直径C、强度D、长度

后张法预应力筋张拉应符合下列要求()。A、混凝土强度应符合设计要求;设计未规定时,不得低于设计强度的50%。B、预应力筋的张拉顺序应符合设计要求;当设计无规定时,可采取分批、分阶段对称张拉,宜先中间,后上、下或两侧。C、张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测,以便确定张拉控制应力,并确定预应力筋的理论伸长值。D、当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时,张拉端宜均匀交错的设置在结构的两端。E、曲线预应力筋或长度大于或等于25m的直线预应力筋,宜在两端张拉。

后张法预应力混凝土施工过程分为()阶段。A、在预应力筋表面覆裹涂塑层B、张拉钢筋后浇筑混凝土C、混凝土构件制作并预留孔道D、预应力筋穿筋、张拉、锚固E、孔道灌浆

预应力混凝土按施工方法不同,分为先张法和后张法。先张法是先制作构件,并在构件中按预应力筋的位置预留孔道,待构件混凝土强度达到设计规定值后,穿入预应力筋,用张拉机具进行张拉,并利用锚具将预应力筋锚固在构件端部,最后进行孔道灌浆。

下列关于后张法预应力张拉要求的选项中,说法错误的是( )。A、当间一截面中有多束一端张拉的预应力筋时,张拉端宜均匀交错地设置在结B、张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测,以便确定张拉控制应力值C、预应力筋的张拉顺序可采取分批、分阶段对称张拉D、张拉过程中预应力筋断丝、滑丝、断筋的数量不得超过规定

单选题下列关于后张法预应力张拉要求的选项中,说法错误的是( )。A当间一截面中有多束一端张拉的预应力筋时,张拉端宜均匀交错地设置在结B张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测,以便确定张拉控制应力值C预应力筋的张拉顺序可采取分批、分阶段对称张拉D张拉过程中预应力筋断丝、滑丝、断筋的数量不得超过规定

填空题后张法预应力筋张拉前,应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定;先张法折线配筋张拉前,对折线筋摩阻损失进行实际测定。根据实测结果对张拉控制应力做适当调整,并经()认可。

单选题预应力筋张拉前应根据设计要求对孔道的()进行实测,以便确定张拉控制应力,并确定预应力筋的理论伸长值。A摩阻损失B直径C强度D长度

单选题下列关于后张法预应力张拉要求的选项中,说法错谀的是()。A当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时,张拉端宜均匀交错地设置在结构两端B张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测,以便确定张拉控制应力值和实际伸长值C预应力筋的张拉顺序当设计无要求时,可采取分批、分阶段对称张拉D张拉过程中预应力筋断丝、滑丝、断筋的数量不得超过规定

单选题下列关于后张法预应力张拉要求的选项中,说法错误的是()。A当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时,张拉端宜均匀交错地设置在结构的两端B张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测,以便确定张拉控制应力值和实际伸长值C预应力筋的张拉顺序可采取分批、分阶段对称张拉D张拉过程中预应力筋断丝、滑丝、断筋的数量不得超过规定

填空题现行铁路后张梁设计图和有关标准规范规定张拉前必须测定预应力的有关数据是喇叭口摩阻损失、()和()。

多选题下列后张法预应力张拉施工规定中,正确的有()。A设计未要求,张拉时混凝土构件的强度不得低于设计值的70%B张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测C长度小于25m的直线预应力筋,可在一端张拉D当设计无要求时,预应力筋的张拉顺序宜先中间,后上、下或两侧E张拉控制应力达到稳定后方可锚固

单选题预应力筋张拉前应根据设计要求对孔道的()进行实测。A摩阻损失B直径C摩阻力D长度

单选题后张法预应力筋张拉前,应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定;先张法折线配筋张拉前,对折线筋摩阻损失进行实际测定。根据实测结果对张拉控制应力做适当调整,并经监理单位和()认可。A建设单位B质量监督站C设计单位

填空题后张法预应力筋张拉前,应对()、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定。

填空题在铁路后张法预制梁试生产阶段,预应力筋终张拉前,应对()、()和()进行实际测定,根据实测结果对张拉控制应力作适当调整后再进行终张拉。