名词解释题瞬态导热

名词解释题
瞬态导热

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对于一阶系统,时间常数越大,则系统() A系统瞬态过程越长B系统瞬态过程越短C稳态误差越小D稳态误差越大

根据导热机理可知,液体导热系数大于气体导热系数。()

瞬态响应直接反应了系统的动态特性。()

在非稳态导热过程中,根据温度的变化特性可以分为三个不同的阶段,下列说法中不正确的是(  )。 A. 在0.2B. FoC. 最初的瞬态过程是无规则的,无法用非稳态导热微分方程描述D. 如果变化过程中物体的Bi数很小,则可以将物体温度当作空间分布均匀计算

关于傅里叶准则Fo和毕渥准则Bi,下列说法错误的是( )。A.Fo是非稳态导热过程的无量纲时间B.Fo反映非稳态导热过程进行的深度C.Bi是表示物体内部导热热阻与物体表面对流换热热阻的比值D.Bi>0.1,瞬态导热的加热或冷却问题,可以用集总参数法求解

瞬态导热的物体加热或冷却时,当进入正常情况阶段是指( )。A.物体中各点温度随时间变化率具有一定规律B.物体中各点温度一致C.物体中各点温度变化不随时间变化D.物体表面温度随时间不变

关于Bi和Nu准则,下列说法错误的是( )。A.Bi和Nu的表达式一样,式中物理量含义相同B.Bi是反映瞬态稳态导热问题的无量纲准则C.Bi是反映对流换热问题的无量纲准则D.Bi准则和Nu准则没有关系

汽车瞬态效应包括稳定性和瞬态响应特性。

热导率(导热系数)是物质导热能力的标志,热导率(导热系数)值越大,导热能力越弱。

面点熟制传热介质有:水导热、()和金属器皿导热。A、油导热B、蒸气导热C、空气导热D、以上都是

转向瞬态响应试验的目的,是测定车辆的瞬态响应特性,用()()

料的表观导热系数也常称为材料的()。A、测量导热系数B、等效导热系数C、表观导热系数D、有效导热系数

瞬态过电压

简述评价汽车瞬态响应的指标。

瞬态力

瞬态特性分析

电路的瞬态分析即动态分析,其输出是设计者定义时间间隔内计算变量瞬态输出电流或电压值。

瞬态信号的时间函数为().

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导热率的大小是表征导热效果的好坏,导热率越大()A、导热效果越差B、热阻越大C、导热效果越好D、热损失越大

判断题电路的瞬态分析即动态分析,其输出是设计者定义时间间隔内计算变量瞬态输出电流或电压值。A对B错

名词解释题瞬态特性分析

单选题在下列哪种情况下可用集总参数法求解物体的瞬态加热或冷却问题(  )。A物体几何尺寸很小B物体导热热阻很小C物体导热系数很大D物体与流体间表面传热系数很大

判断题GB18285—2005规定的简易工况为稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种。A对B错

单选题在非稳态导热过程中,瞬态导热过程根据温度的变化特性可以分为三个不同的阶段,下列说法中不正确的是(  )。[2014年真题]A在0.2<Fo<∞的时间区域内,过余温度的对数值随时间线性变化BFo<0.2的时间区域内,温度变化受初始条件影响最大C最初的瞬态过程是无规则的,无法用非稳态导热微分方程描述D如果变化过程中物体的Bi数很小,则可以将物体温度当作空间分布均匀计算

多选题料的表观导热系数也常称为材料的()。A测量导热系数B等效导热系数C表观导热系数D有效导热系数

填空题转向瞬态响应试验的目的,是测定车辆的瞬态响应特性,用()()