单选题关于康明斯发电车集中控制电路叙述中,错误的是()A共可控制21节车箱B可控制后部车辆中的通风机电源C可控制后部车辆中的空调控制电源D可控制后部车辆中的照明电源
单选题
关于康明斯发电车集中控制电路叙述中,错误的是()
A
共可控制21节车箱
B
可控制后部车辆中的通风机电源
C
可控制后部车辆中的空调控制电源
D
可控制后部车辆中的照明电源
参考解析
解析:
暂无解析
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由应急照明控制器、应急照明集中电源、应急照明分配电装置和消防应急灯具组成的系统称为( )。A.自带电源非集中控制型系统B.自带电源集中控制型系统C.集中电源非集中控制型系统D.集中电源集中控制型系统
关于消防应急照明和疏散指示系统的分类与组成,叙述错误的是( )。A.集中电源集中控制型系统连接的消防应急灯具的电源由应急照明集中电源提供,控制方式由应急照明控制器集中控制B.自带电源非集中控制系统连接的消防应急灯具均为自带电源型,灯具内部自带蓄电池,工作方式为独立控制,无集中控制功能C.集中电源非集中控制型系统连接的消防应急灯具均为自带电源型,工作电源由应急照明集中电源提供,工作方式为独立控制,无集中控制功能D.自带电源集中控制型系统连接的消防应急灯具均为自带电源型,灯具内部自带蓄电池,但是消防应急灯具的应急转换由应急照明控制器控制
在E70中,关于VDM系统描述正确的是()A、VDM控制单元位于Flex-Ray网络中B、车辆前部的车身高度传感器直接与VDM连接;车辆后部的车身高度传感器与EHC连接,然后通过网络将信号传递给VDMC、VDM只控制后轮的减震器D、VDM控制单元位于PT-CAN网络中
康明斯发电车柴油机调速控制箱中的水温表等采用正交仪表,其后部的三个接线柱符号为S、I、G,分别应接()。A、传感器、电源正极、电源负极B、传感器、电源负极、电源正极C、电源正极、电源负极、传感器D、电源负极、传感器、电源正极
货物列车,特别是重载列车编组较长,为了协调列车前后部车辆充气作用一致,在控制阀的主阀中没有减速部,以区分列车后部车辆充气作用与列车前部车辆的()作用。A、减速充气B、加速充气C、加快充气D、减慢充气
消防控制室对消防应急照明和疏散指示系统的控制和显示功能的描述中,不正确的是()。A、消防控制室应能分别通过手动、自动控制集中电源型消防应急照明和疏散指示系统或集中控制型消防应急照明和疏散指示系统,将其从主电工作状态切换到应急工作状态B、集中控制型消防应急照明系统的联动应由消防联动控制器联动应急照明控制器实现C、集中电源型消防应急照明系统的联动应由消防联动控制器联动应急照明集中电源和应急照明分配电源装置实现D、火灾确认后,立即切断所有区域的非消防电源
单选题下列关于应急照明集中电源和分配电装置设计的说法,错误的是()。A应急照明集中电源的控制装置宜设置在消防控制室内B未设置消防控制室的建筑,应急照明集中电源控制装置设置在疏散出口附近C集中设置蓄电池组的系统,应急照明集中电源能够手动控制消防应急照明分配电装置的工作状态D分散设置蓄电池组的系统,其控制装置能够手动控制各蓄电池组及转换装置的工作状态
单选题货物列车,特别是重载列车编组较长,为了协调列车前后部车辆充气作用一致,在控制阀的主阀中没有减速部,以区分列车后部车辆充气作用与列车前部车辆的()作用。A减速充气B加速充气C加快充气D减慢充气
单选题下列关于集中电源集中控制型系统中应急照明控制器的设计,不符合要求的是( )。A应急照明集中电源通过应急照明分配电装置为应急灯具供电,并受应急照明控制器控制B主控制器设置在消防控制室内,其他控制器设置在配电间C每台应急照明控制器直接控制的消防应急灯具总数为3500个D应急照明控制器的备用电源至少使控制器在主电源中断后工作3h
单选题康明斯发电车柴油机调速控制箱中的水温表等采用正交仪表,其后部的三个接线柱符号为S、I、G,分别应接()。A传感器、电源正极、电源负极B传感器、电源负极、电源正极C电源正极、电源负极、传感器D电源负极、传感器、电源正极
多选题消防应急照明和疏散指示系统按照灯具的应急供电方式和控制方式的不同,分为( )系统。A自带电源非集中控制型B自带电源集中控制型C集中电源非集中控制型D集中电源联动控制型E集中电源集中控制型
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单选题下列关于集中电源集中控制型系统中应急照明控制器的设计,不符合要求的是( )。A应急照明集中电源通过应急照明分配电装置为应急灯具供电,并受应急照明控制器控制B应急照明控制器设置在消防控制室内或有人值班的场所C每台应急照明控制器直接控制灯具的总数量为3500个D应急照明控制器与外接备用电源之间直接连接