单选题从遇难船上救人的操船方法中，当需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的（）一侧，自本船的（）放下救生艇。A上风；上风侧B上风；下风侧C下风；下风侧D下风；上风侧
单选题
从遇难船上救人的操船方法中，当需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的（）一侧，自本船的（）放下救生艇。
A
上风；上风侧
B
上风；下风侧
C
下风；下风侧
D
下风；上风侧
参考解析
解析：
暂无解析
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甚高频双向无线电话主要用于下列哪几种较短距离的遇险通信（）。①港口与难船之间的搜救现场通信；②本船船内通信；③救生艇筏及本船相互间的通信；④救助艇与难船之间的搜救现场通信；⑤搜救飞机与救生艇筏之间的搜救现场通信A、①②③④⑤B、①②③④C、②③④⑤
合同所规定的有义务救助通常包括（）。Ⅰ．遇难船船员对本船的救助；Ⅱ．遇难船上的旅客对本船的救助；Ⅲ．引航员对被引领船舶在职责范围内的救助；Ⅳ．拖船对被拖船的拖带救助。A、Ⅰ～ⅢB、Ⅰ～ⅣC、Ⅰ，Ⅲ，ⅣD、Ⅱ～Ⅳ
单选题合同所规定的有义务救助通常包括（）。Ⅰ．遇难船船员对本船的救助；Ⅱ．遇难船上的旅客对本船的救助；Ⅲ．引航员对被引领船舶在职责范围内的救助；Ⅳ．拖船对被拖船的拖带救助。AⅠ～ⅢBⅠ～ⅣCⅠ，Ⅲ，ⅣDⅡ～Ⅳ
单选题在ARPA显示屏上，当本船首线穿过目标船的PAD时表示（）A目标船将从本船前方穿越，无碰撞危险B本船与目标船有可能发生碰撞C本船保速保向，与目标船一定碰撞D目标船已从本船前方穿越，无碰撞危险
单选题在ARPA中，当本船的船首线穿过某个目标PAD时表示（）A目标船将从本船前方穿越，无碰撞危险B目标船已从本船前方穿越，无碰撞危险C本船与目标船的最小会遇距离必小于设立的CPAD本船必定与目标相撞
单选题下列观点正确的有哪个（）。A当机动船对位于右舷正横后的机动船是否在追越本船持有任何怀疑时，应假定两船为交叉相遇局面B当对本船是否正在追越前船持有任何怀疑时，断定不是在追越中C当对本船的责任有怀疑时，应把本船当做直航船D当对位于本船右舷正横后的船舶是否在追越本船有任何怀疑时，应假定后船是在追越中
单选题船舶在救助遇难船舶上的人员或救生艇、救助艇上的人员时，下列说法不正确的是（）。A如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船应驶往遇难船的上风侧停留，并等待对方救生艇驶来B如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船应驶往遇难船的下风侧停留，并等待对方救生艇驶来C如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船也可驶往遇难船的船首或船尾的近距离处，使本船位于遇难船的上风，更便于遇难船放下救生艇来靠本船的下风舷D以上说法均正确
单选题船舶在救助遇难船舶上的人员或救生艇、救助艇上的人员时，下列说法不正确的是（）。A需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的上风一侧，自本船的下风侧放下救生艇；在收艇时，本船应绕航至遇难船的下风侧，等待救生艇驶靠本船下风舷后，再行收起。B需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的下风一侧，自本船的下风侧放下救生艇；在收艇时，本船应绕航至遇难船的上风侧，等待救生艇驶靠本船下风舷后，再行收起。C需要本船放艇时，本船应驶抵遇难船的下风一侧，自本船的上风侧放下救生艇；在收艇时，本船应绕航至遇难船的下风侧，等待救生艇驶靠本船下风舷后，再行收起。D以上说法均不正确
单选题救助遇难船舶人员，若难船不能放艇时，本船应行驶到难船（），从（）舷放本船救生艇，驶抵遇难船（），救助遇难船人员。A上风、下风、上风B下风、上风、下风C上风、下风、下风D下风、下风、上风
单选题当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列做法正确的是：（） Ⅰ、避免本船船首撞入他船船中 Ⅱ、避免本船船首撞入他船机舱附近 Ⅲ、避免本船机舱附近被他船船首撞入 Ⅳ、避免本船船中被他船船首撞入AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
单选题甚高频双向无线电话主要用于下列哪几种较短距离的遇险通信（）。①港口与难船之间的搜救现场通信；②本船船内通信；③救生艇筏及本船相互间的通信；④救助艇与难船之间的搜救现场通信；⑤搜救飞机与救生艇筏之间的搜救现场通信A①②③④⑤B①②③④C②③④⑤
单选题如遇难船可放出救生艇或救生筏时，本船可驶往遇难船的船首或船尾的近距离处，使本船位于遇难船的（），更便于遇难船放下救生艇来靠本船的（）。A上风；下风舷B上风；上风舷C下风；下风舷D下风；上风舷