单选题根据受力情况最危险的裂纹是()。A张开型(Ⅰ型)B滑移型(Ⅱ型)C撕裂型(Ⅲ型)D以上都一样

单选题
根据受力情况最危险的裂纹是()。
A

张开型(Ⅰ型)

B

滑移型(Ⅱ型)

C

撕裂型(Ⅲ型)

D

以上都一样


参考解析

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物体根据其受力情况,最稳定的框架结构是()。 A、三角形B、菱形C、矩形D、圆形

下列不属于焊接裂纹特点的是() A、尖锐的缺口B、长宽比大C、较深D、最危险

《架桥机安全规程》(GB26469—2011)规定,架桥机的主要受力构件产生裂纹时,应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹()的措施,并采取加强或改变应力分布的措施,或()。 A.继续扩展B.形状改变C.降载使用D.停止使用

《起重机械安全规程第1部分:总则》(GB 6067.1—2010)规定,主要受力构件产生裂纹时,应根据受力情况和裂纹情况采取()措施,并采取加强或改变应力分布措施,或停止使用。 A.有效B.控制C.改进D.阻止

当结构件及其焊缝出现裂纹时,应分析原因,根据受力和裂纹情况采取加强措施。当达到原设计要求时才能继续使用,否则应予以()。 A.报废B.大修

刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏的划分依据()。 A.根据碰撞后的变形程度B.根据纵向受力情况C.根据横向受力情况D.根据转矩受力情况

根据材料裂纹的受力情况,可以把裂纹分为张开型(Ⅰ型)、滑移型(Ⅱ型)和撕裂型(Ⅲ型)三种,从断裂力学的角度考虑,张开型缺陷是最不危险的。

哪一种裂纹是工程上最危险的裂纹()?A、滑开型裂纹B、张开型裂纹C、撕开型裂纹D、Ⅲ型裂纹

裂纹受力断裂有张开型、滑开型、撕开型,在同等应力作用下,易开裂、最危险的是()。A、张开型B、滑开型C、撕开型D、都一样

张开型又称()裂纹是最危险的一种裂纹扩展方式。A、Ⅰ型B、Ⅱ型C、Ⅲ型D、Ⅳ型

《架桥机安全规程》(GB 26469—2011)规定,架桥机的主要受力构件产生裂纹时,应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹()的措施,并采取加强或改变应力分布的措施。A、继续扩展B、形状改变C、降载使用D、停止使用

主要受力构件产生裂纹时,应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施,并采取加强或改变应力分布的措施,或停止使用。

辊道的辊身表面出现龟裂裂纹,龟裂最危险的情况是裂纹在()上连接起来。A、斜向B、轴向C、园周

合金堆焊,最危险,最常见的缺陷是裂纹。

根据受力情况最危险的裂纹是()。A、张开型(Ⅰ型)B、滑移型(Ⅱ型)C、撕裂型(Ⅲ型)D、以上都一样

裂纹是最危险的一种缺陷,因为它是导致脆性破坏的主要原因。

断裂的基本类型有三种,张开型裂纹(I型);滑开型裂纹(II型);撕开型裂纹(III型),在工程构件内部,滑开型裂纹是最危险的,容易引起低应力脆断。

焊缝最危险的缺陷是()。A、气孔B、夹渣C、未焊透D、裂纹

《起重机械安全规程第1部分:总则》(GB 6067.1—2010)规定,主要受力构件产生裂纹时,应根据受力情况和裂纹情况采取()措施,并采取加强或改变应力分布措施,或停止使用。A、有效B、控制C、改进D、阻止

《起重机械安全规程第1部分:总则》(6B 6067.1—2010)规定,当发现汽车起重机主吊臂产生裂纹时,应根据受力情况和裂纹情况采取阻止措施,可采取()或改变应力分布的措施,或停止使用。A、加强动力B、加强结构C、加强机构

按照格里菲斯微裂纹理论,材料的断裂强度不是取决于裂纹的数量,而是决定于裂纹的大小,即是由最危险的裂纹尺寸或临界裂纹尺寸决定材料的()

单选题辊道的辊身表面出现龟裂裂纹,龟裂最危险的情况是裂纹在()上连接起来。A斜向B轴向C园周

单选题根据受力情况最危险的裂纹是()。A张开型(Ⅰ型)B滑移型(Ⅱ型)C撕裂型(Ⅲ型)D以上都一样

单选题塔机的结构件及焊缝出现裂纹时,应根据受力和裂纹情况采取加强或重新施焊等措施,并在使用中定期观察其发展。无法消除裂纹影响的应予()A报废B观察其发展C修理D焊接

填空题按照格里菲斯微裂纹理论,材料的断裂强度不是取决于裂纹的(),而是决定于裂纹的大小,即是由最危险的裂纹尺寸或临界裂纹尺寸决定材料的()。

填空题按照格里菲斯微裂纹理论,材料的断裂强度不是取决于裂纹的(),而是决定于裂纹的大小,即是由最危险的裂纹尺寸或临界裂纹尺寸()。

单选题焊缝最危险的缺陷是()。A气孔B夹渣C未焊透D裂纹

判断题根据材料裂纹的受力情况,可以把裂纹分为张开型(Ⅰ型)、滑移型(Ⅱ型)和撕裂型(Ⅲ型)三种,从断裂力学的角度考虑,张开型缺陷是最不危险的。A对B错