单选题活塞式压缩机每一级进气相对压力损失对实际循环功的影响是()A进气相对压力损失上升,循环功增加B进气相对压力损失上升,循环功不变C进气相对压力损失上升,循环功下降D进气相对压力损失下降,循环功上升

单选题
活塞式压缩机每一级进气相对压力损失对实际循环功的影响是()
A

进气相对压力损失上升,循环功增加

B

进气相对压力损失上升,循环功不变

C

进气相对压力损失上升,循环功下降

D

进气相对压力损失下降,循环功上升


参考解析

解析: 暂无解析

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活塞式压缩机的实际排气量小于理论排气量,造成损失的因素有( )A.余隙容积的影响B.活塞与气缸之间的间隙处总有气体泄漏问题C.气阀阻力的影响D.进气加热的影响E.构件之间的磨损

原料油与原料气混合制氢,因原料气压力低,造成原料气中断,脱硫系统应()。 A、提大进油量,压缩机改氢循环B、保持进油量,停下压缩机C、改脱硫系统循环D、停工

以下各项中( )是影响活塞式压缩机排气量的因素。A.进气压力、排气压力、排气温度和转速B.进气压力、排气压力、转速和余隙容积C.进气压力、进气温度、排气压力和转速D.进气压力、进气温度、转速和余隙容积

往复活塞式压缩机的输气能力受很多因素影响,其主要影响因素有()。A、余隙容积B、泄漏损失C、压缩损失D、气阀阻力E、进气加热膨胀

压缩机压力比也称总压力比,是指末级排气接管处压力(名义排气压力)与第一级进气接管处压力(名义进气压力)之比,即()。

活塞式压缩机一级排气阀倒气会造成二级排气压力()A、偏低B、偏高C、不变

往复活塞式压缩机实际工作循环的吸气压力()理论工作循环的吸气压力.A、高于B、低于C、等于D、不能确定

指示功就是每缸每循环活塞在()和()冲程上所获得的净功。()A、压缩B、膨胀C、进气D、排气

发动机的实际循环存在换气损失,下列损失为换气损失()。A、燃烧损失B、进气损失C、提前进气损失D、提前排气损失E、泵气损失

关于等温指示功率说法正确的是()。A、当压力比较高时,由于过程指数偏离等温压缩而多耗的功相对较小,进、排气过程中阻力所造成的损失也相对较小,因而等温指示功率较高B、当压力比较低时,由于过程指数偏离等温压缩而多耗的功相对较小,而进、排气过程中阻力所造成的损失相对较大,因而等温指示功率较低C、当压力比逐渐降低时,过程指数的影响慢慢增加,而阻力损失的影响慢慢减小,至某一压力比时,等温指示功率最大D、当超过压力比时,过程线偏离的影响急剧增加,而阻力损失基本不变,等温指示功率逐渐提高

发动机实际循环与理论循环相比,实际循环存在的损失有:()A、实际工质影响损失B、进气损失C、传热和流动损失D、排气损失

为什么活塞式压缩机每一级的压力比不能过高?

循环氢压缩机每级气缸的所有进气阀上都装有卸荷器,给气卸荷,可进行()。

活塞式压缩机的理想工作过程分有进气、()、排气。

活塞式压缩机一级排出压力降低是一级吸入阀泄漏。

活塞式压缩机节流吸气调节方法的优点是()。A、可以实现无级调节B、调节方法是经济的C、消耗的循环功不变D、气缸循环功几乎为零

活塞式压缩机每一级的压力比不能过大是主要是排气压力的限制。

活塞式压缩机排气量的影响因素是()A、进气压力、温度、余隙容积B、转速、进气压力、温度、泄漏量C、进气压力、温度、泄漏量、转速D、进气压力、温度、泄漏量、转速、余隙容积

活塞式压缩机每一级进气相对压力损失对实际循环功的影响是()A、进气相对压力损失上升,循环功增加B、进气相对压力损失上升,循环功不变C、进气相对压力损失上升,循环功下降D、进气相对压力损失下降,循环功上升

单选题活塞式压缩机排气量的影响因素是()A进气压力、温度、余隙容积B转速、进气压力、温度、泄漏量C进气压力、温度、泄漏量、转速D进气压力、温度、泄漏量、转速、余隙容积

判断题活塞式压缩机一级排出压力降低是一级吸入阀泄漏。A对B错

填空题压缩机压力比也称总压力比,是指末级排气接管处压力(名义排气压力)与第一级进气接管处压力(名义进气压力)之比,即()。

判断题活塞式压缩机每一级的压力比不能过大是主要是排气压力的限制。A对B错

判断题每循环实际进气量决定了每循环燃烧的燃料量,因而直接影响发动机的功率。()A对B错

单选题往复活塞式压缩机实际工作循环的吸气压力()理论工作循环的吸气压力.A高于B低于C等于D不能确定

多选题往复活塞式压缩机的输气能力受很多因素影响,其主要影响因素有()。A余隙容积B泄漏损失C压缩损失D气阀阻力E进气加热膨胀

单选题活塞式压缩机进气管内的压力称为()吸气压力。A实际B名义C缸内D开始