单选题日本专家曾就苏伊土运河航行时保向问题进行过研究,得出的结论:根据模型试验结果和实船经验,在水道宽度接近船长的浅窄水道内,建议行驶于航道中央的船舶应将其船速降至()以下,以便保向。A10knB20knC30knD40kn

单选题
日本专家曾就苏伊土运河航行时保向问题进行过研究,得出的结论:根据模型试验结果和实船经验,在水道宽度接近船长的浅窄水道内,建议行驶于航道中央的船舶应将其船速降至()以下,以便保向。
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参考解析

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相关考题:

在狭水道航行和避让船舶时,应考虑的因素包括________。A.狭水道的宽度和船舶的密集程度B.狭水道中的风、流等情况C.船间效应、浅水效应和岸壁效应等D.以上均应考虑

你是限于吃水船,在狭水道中航行,遇到一艘从右舷穿越水道的机动船,两船已经构成构成碰撞危险,此时两船的责任为:A.你船应保向保速B.无论是否处于互见中,他船均应避免妨碍你船的航行C.他船应给你船让路D.只要在互见中,他船应避免妨碍你船的航行

你是限于吃水船,在狭水道中航行,遇到他船从你右舷穿越水道,构成碰撞危险,谁是让路船________。A.你船B.他船C.他船应保速保向D.两船都让

你船是限于吃水船,在狭水道中航行,遇到一艘从右舷穿越水道的其他机动船,此时该机动船应________。A.保向保速B.避免妨碍你船的航行C.给你船航行让路D.A、B、C都不对

“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”是指________。A.船长大于20米的船B.操限船C.由于水深受限,致使其转向能力严重地受到限制的机动船D.由于可航水域宽度受限,致使其转向能力严重地受到限制的船舶

在航行中,船舶在下列哪些情况下需要机动用车______。 Ⅰ、即将进港; Ⅱ、大风浪中; Ⅲ、过运河; Ⅳ、进入狭水道; Ⅴ、雾航; Ⅵ、江河中航行。A.Ⅰ+Ⅱ++Ⅴ+ⅥB.Ⅰ+Ⅲ++Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.以上全部

两船在航状态下系靠结束后,应由()进行抛锚操作。A、保向船B、操纵船C、保向船与操纵船同时D、保向船和操纵船都不

有关狭水道中追越问题,下列何者正确()。A、在狭水道中追越,是不符合良好船艺的行为;B、在狭水道中追越,选择从他船左舷追越是海员的通常做法;C、被追越船应采取“使之能安全通过的措施”意味着被追越船也有让路的责任;D、被追越船保向保速,能避免追越过程中的船吸。

两船在航状态下系靠结束后,由()进行抛锚操作是不对的。A、保向船B、操纵船C、保向船与操纵船同时D、保向船和操纵船都不

船舶冲程与水道尺度有关,在其他情况相同的条件下,()。A、水道宽、深,冲程越大B、水道宽、浅,冲程越大C、水道窄、浅,冲程越大

单选题根据良好船艺的要求,船舶在狭水道内航行和避让应注意:() Ⅰ、避免在通航密度大的地段追越他船 Ⅱ、避免在狭水道的弯头追越他船 Ⅲ、避免在能见度不良或其他自然条件不利的条件下追越AⅠBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

单选题你船是限于吃水船,在狭水道中航行,遇到一艘从右舷穿越水道的其他机动船,此时该机动船应()A保向保速B避免妨碍你船的航行C给你船航行让路DA、B、C都不对

单选题你是限于吃水船,在狭水道中航行,遇到他船从你右舷穿越水道,构成碰撞危险,谁是让路船()A你船B他船C他船应保速保向D两船都让

单选题显示垂直三盏换照红灯和航行灯的甲船,在狭水道中航行,看到显示在航机动船号灯的乙船舶从其右舷向左穿越水道,构成碰撞危险,谁是让路船:()A甲船B乙船C甲船和乙船互为让路船D甲船和乙船负有同等避让责任

单选题(),船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。 Ⅰ.进出港口、靠离移泊、抛锚或起锚时; Ⅱ.通过运河、船闸、有限高的桥梁时; Ⅲ.通过危险航道、狭窄水道和船舶密集海域时; Ⅳ.航近或在冰区、岛礁区内航行时。AⅠ~ⅣBⅠ~ⅢCⅡ~ⅣDⅠ、Ⅲ、Ⅳ

单选题“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”是指:()A船长大于20m的机动船B深吃水船C由于水深受限,致使其转向能力严重地受到限制的机动船D由于可航水域宽度受限,致使其转向能力严重地受到限制的船舶

单选题你船是限于吃水的船舶,在狭水道中航行,遇到一艘从右舷穿越水道的机动船,两船已经构成碰撞危险,此时两船间的责任为:()A你船应保向保速B无论是否处于互见中,他船均应避免妨碍你船的航行C他船应给你船让路D只有在互见中,他船应避免妨碍你船的航行

单选题船舶冲程与水道尺度有关,在其他情况相同的条件下,()。A水道宽、深,冲程越大B水道宽、浅,冲程越大C水道窄、浅,冲程越大

单选题你驾驶的机动船正欲穿越狭水道,此时看见水道内一显示圆柱体号型的船舶从左舷驶近,你船应:() Ⅰ、如果已形成碰撞危险,则保向保速 Ⅱ、如果穿越会造成碰撞危险,则不应穿越 Ⅲ、如果穿越不会造成碰撞危险,则可以穿越 Ⅳ、不论是否穿越,你船均不应妨碍他船AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

单选题两船在航状态下系靠结束后,应由()进行抛锚操作。A保向船B操纵船C保向船与操纵船同时D保向船和操纵船都不

单选题下述提法中正确的是:()A在狭水道或航道内,一艘企图追越他船的船舶,应按规定鸣放相应的追越声号B在狭水道或航道内,任何企图追越他船的船舶均应鸣放相应的追越声号C在狭水道或航道内,不论是否互见,追越船是否应鸣放追越声号,仅取决于追越船船长对当时是否能安全通过所作出的判断D互见时,在狭水道或航道内,不管当时情况如何,企图追越前船的船舶,鸣放相应的追越声号,将是一种优良船艺的表现

单选题有关狭水道中追越问题,下列何者正确()。A在狭水道中追越,是不符合良好船艺的行为;B在狭水道中追越,选择从他船左舷追越是海员的通常做法;C被追越船应采取“使之能安全通过的措施”意味着被追越船也有让路的责任;D被追越船保向保速,能避免追越过程中的船吸。

单选题船舶在备航、离靠码头、起抛锚、过狭窄水道、过运河时的状态称为船舶的()。A正常航行状态B机动状态C停泊状态D试航状态

多选题两船在航状态下系靠结束后,由()进行抛锚操作是不对的。A保向船B操纵船C保向船与操纵船同时D保向船和操纵船都不

单选题船舶岸壁效应的模型试验和实船试验表明,与岸壁效应有关的因素有()。 ①岸间距越小,岸壁效应越明显。船岸间距达1.7倍船宽时,便可显出岸壁影响; ②水道宽度越窄,岸壁效应越激烈; ③航速越高,岸壁效应越激烈; ④船型越肥大,岸壁效应越明显; ⑤水深越浅,岸壁效应越激烈A①②③④⑤B①②③⑤C②③④⑤D③④⑤

单选题根据巴拿马运河等地引航员的经验,在狭水道航行时,船舶偏离航道中心线而需保持直航时,允许的压舵量为()舵角,如果超过()舵角才能保向,则比较危险,应采取减速措施并尽可能增大船岸间距。A10°;10°B10°;15°C15°;15°D15°;10°

单选题在狭水道航行和避让船舶时,应考虑的因素包括:() Ⅰ、狭水道的宽度和船舶的密集程度 Ⅱ、狭水道中的风、流等情况 Ⅲ、船间效应、浅水效应和岸壁效应AⅠBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ