进、排气门从开始开启到关闭终了的时间内，相对曲轴所转过的角度叫( )。A.进气行程B.配气相位C.排气行程
进排气门同时打开的角度称为( )A.气门重迭角B.气门间隙C.配气相位D.提前角
在配气相位四个角度中，对发动机性能影响最大的是( )。A.进气提前角的大小B.进气滞后角的大小C.排气提前角的大小D.排气滞后角的大小
从进气行程下止点到进气门关闭，发动机的曲轴转过的角度称为（）A、进气提前角B、进气迟后角C、气门重叠角D、进气相位
进排气门同时打开的角度称为（）A、气门重迭角B、气门间隙C、配气相位D、提前角
气门从开始开启到完全关闭所经历的（）转角叫配气相位。A、曲轴B、凸轮轴C、工作循环D、正式齿轮
进、排气门从开始开启到关闭终了的时间内，相对曲轴所转过的角度叫（）。A、进、排气行程B、供油提前角C、配气相位
配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。A、曲轮转角B、凸轮轴转角C、角度
凝结在节气门上的杂质会造成（）。A、节气门开启角度减小B、怠速控制阀开度增大C、节气门开启角度增大
可变正时是指进气凸轮轴相对于曲轴转过一定的角度，使进气门可（）。A、关闭B、打开C、提前关闭D、推迟关闭E、提前
在配气相位四个角度中，对发动机性能影响最大的是（）。A、进气提前角的大小B、进气滞后角的大小C、排气提前角的大小D、排气滞后角的大小
以曲轴的旋转角度来表示进、排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。
如果进气门升程太大，排气门降程太小，则配气相位（）。A、提前B、滞后C、不确定
发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开始开启和关闭终了的时刻，称为配气相位。
以曲轴的（）来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。A、转角B、旋转角度C、角度D、相应位置
以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻，称为（）。A、配气相位B、曲轴转角C、进气门开启提前角D、排气门关闭延迟角
以曲轴的旋转角度来表示气门开启（）终了的时刻，称为配气相位。A、开始B、开始和关闭C、关闭D、最大时
表示进、排气门开启和关闭的时刻及其持续过程的曲轴转角，称为（）。A、进气提前角B、配气相位C、排气提前角D、排气滞后角
单选题凝结在节气门上的杂质会造成（）。A节气门开启角度减小B怠速控制阀开度增大C节气门开启角度增大
单选题以曲轴的旋转角度来表示气门开启（）终了的时刻，称为配气相位。A开始B开始和关闭C关闭D最大时
单选题从进气行程下止点到进气门关闭，发动机的曲轴转过的角度称为（）A进气提前角B进气迟后角C气门重叠角D进气相位
判断题以曲轴的旋转角度来表示进、排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。A对B错
单选题以曲轴的（）来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位。A转角B旋转角度C角度D相应位置
判断题发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开始开启和关闭终了的时刻，称为配气相位。A对B错
单选题以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻，称为（）。A配气相位B曲轴转角C进气门开启提前角D排气门关闭延迟角
单选题实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。A排气上止点时进、排气门叠开的升程B压缩上止点时进、排气门的升程C压缩上止点时进、排气门叠开的升程
单选题配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。A曲轮转角B凸轮轴转角C角度