《列车牵引计算规程》规定,在制动计算中采用计算传动效率:货车闸瓦制动的制动传动效率取值为()。 A、0.75B、0.80C、0.85D、0.90
《列车牵引计算规程》规定,在制动计算中采用计算传动效率:客车盘形制动及其踏面制动单元的制动传动效率取值为()。 A、0.75B、0.80C、0.85D、0.90
实际闸瓦压力与理论计算压力之比称为基础制动装置的()。 A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为()。 A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
制动原力通过制动传动装置的传递,并增大后传给闸瓦,其增大的倍数称为()。 A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
基础制动装置的传动效率是指实际()与理论计算值之比。
车辆制动倍率()。 A、大于车辆制动杠杆倍率B、等于车辆制动杠杆倍率C、等于车辆制动杠杆倍率乘传动效率D、小于车辆制动杠杆倍率
车辆制动倍率（）。A、大于车辆制动杠杆倍率B、等于车辆制动杠杆倍率C、等于车辆制动杠杆倍率和传动效率D、等于车辆制动杠杆倍率除以传动效率
车辆制动倍率（）。A、大于车辆制动杠杆倍率B、等于车辆制动杠杆倍率C、等于制动杠杆倍率乘传动效率D、小于车辆制动杠杆倍率
由于滚珠丝杠副的传动效率高，无自锁作用，在处于垂直传动时，故必须装有制动装置。
铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率高，无断线制动装置。
《列车牵引计算规程》规定，机车和客车闸瓦制动的制动传动效率均取0.85。
客车盘形制动及其踏面制动单元计算传动效率取（）。A、0.8；B、0.85；C、0.9；D、0.95
用来表示制动能力大小的指标是（）。A、制动率B、制动倍率C、制动传动效率D、减压速率
制动传动效率的大小与（）压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。
单选题用来表示制动能力大小的指标是（）。A制动率B制动倍率C制动传动效率D减压速率
单选题作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。A制动倍率B制动传动效率C制动率D制动效率
填空题制动传动效率的大小和（）压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。
单选题制动原力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为（）。A制动倍率B制动传动效率C制动率D制动效率