单选题一般地,货舱装满时,货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM()。A大B小C相等D以上均有可能

单选题
一般地,货舱装满时,货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM()。
A

B

C

相等

D

以上均有可能


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在实际航运中,某轮某两个航次NO.1货舱分别装满货物A、B,积载因数分别为S.FA、S.FB,该舱的重心高度分别为ZA、ZB,则:() A、ZAB、ZA>ZBC、ZA=ZBD、关系无法确定

钢材货物的海运特性有____。①积载因数较大②满载时货舱的渗透率高③怕潮湿④船舶重心低,GM大⑤怕重压变形A.②~⑤B.①~⑤C.除③D.①~④

船舶的舱容系数是指:A.每吨货物所占舱容B.每一总载重吨所占的货舱容积C.每立方米货舱容积所能装载货物的重量D.对每一净载重吨货物船舶所能提供的货舱容积

杂货船的舱容系数是指杂货船的_______。A.包装舱容与实际装货重量之比B.散货舱容与实际装货重量之比C.包装舱容与净载重量之比D.货舱舱容与船舶净载重量之比

货舱容积主要包括(  )。 A.杂货舱容 B.包装舱容 C.散装舱容 D.液舱舱容 E.固态舱容

(  )是指船舶实际能容纳装载货物的空间。A.散装舱容B.包装舱容C.舱容系数D.货舱容积

单选题一般地,货物尽量装满整个货舱时,货物实际重心距基线高度比舱容中心距基线高度()。A大B小C相等D以上均有可能

单选题一般地,货舱装满时,货物实际重心距基线高度比舱容中心距基线高度()A大B小C相等D以上均有可能

单选题船舶均匀装载是指()。A按舱容比例分配货舱装载量B各舱分配相同货物重量C按舱容大小反比例分配货物装载量D重货配在中区,轻货配在首尾

单选题根据()可以在货舱舱容曲线中查取装货后的重心高度。A货物重量B货物体积C货物积载因数D以上均可

单选题谷物满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶重心高度比实际值()。A低B高C相同D无法比较

单选题防止船舶的GM过大,在甲板强度允许的前提下,凡有二层舱的船舶,可在(),以利提高船舶重心。A按舱容比例分配B二层舱尽量不装C二层舱和底舱各占一半D二层舱应装全部货量的1/3~1/4

单选题设货舱内一悬挂货物重为P,悬索长为lz,现有一外力矩作用使船舶产生一较小的横倾角θ,若当时的排水量为△,初稳性高度为GM,则外力矩为()。A△GMsinθB△GmcosθC(△GM-PlZ)sinθD(△GM-PlZ)cosθ

单选题为平衡舱时,杂货船积载时应该()。A各货舱应做到轻重货物合理搭配B应按舱容比例分配各舱所装货物重量C将小软包装货物置于首尾舱,大硬包装货物置于中部货舱D将装卸效率高的货物多配于重点舱,效率低的货物多配于非重点舱

单选题由装货体积可以在()上查取相应的重心高度。A静水力参数表B货舱舱容曲线C货舱舱容表DB或C

单选题据我国现行《法定规则》对沿海航区普通货船完整性要求,说法错误的是()。A对稳性衡准中各项指标核算时,都应计及自由液面修正B满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算0°横倾时自由液面对GM的影响C满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算5°横倾时自由液面对GM的影响D装满98%以上舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱,可不计自由液面的影响

单选题某货舱装满时,货物体积为4828m3,所占货舱舱容为4956m3,则亏舱率为()%。A2.4B2.8C2.7D2.6

单选题由油(水)体积可以在()上查取相应的重心高度。A静水力参数表B液舱舱容曲线C货舱舱容表DB或C

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单选题对于满载时的大型尾机船,以下()是错误的。A应在中区货舱适当增大货物分配量B应在中区货舱适当减小货物分配量C应在中区货舱严格按舱容比例分配货物装载量DA和C

单选题利用舱容曲线求取()较为方便。A装载单一货物时的重心高度B装载多种货物时的重心高度C液体舱柜中液体的重心高度DA和C

单选题满载舱谷物重心取在舱容中心时,谷物倾侧力矩不必作垂向移动修正,其原因是()。A舱容中心处的谷物倾侧力矩较大B计算所得GM比实际值小,由此引起的对θh的影响来抵消谷物垂移的影响C计算所得GM比实际值大,由此引起的对θh的影响来抵消谷物垂移的影响D为了简化校核过程,对此予以简化处理

单选题一般地,货物尽量装满整个货舱时,按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM()。A大B小C相等D以上均有可能

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单选题某轮排水量为10000t,计算求得GM=0.46m。现要求初稳性高度达到0.68m。假如在上、下层舱间移动货物,垂向距离为8m,则至少应移货()t。A250B265C275D285