检测汽车排放污染物时,打开废气分析仪无需预热可直接进行测量。() 此题为判断题(对，错)。
在使用仪表对工艺参数进行测量时，由于存在着误差，即仪表的指示值和真实值间的差异，所以实际测量过程就是测量出真实值。此题为判断题(对，错)。
GB18285—2005《点燃式发动机汽车排放污染物限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》规定，对在用汽车排放污染物检测时应进行过量空气系数测定。
对同一参数进行测量时，仪表指示值5.4KPα，标准表示值5.2KPα，则绝对误差为（）。
测定电工仪表指示器不回零位，应在测量（）之后进行，为此将被测量由上限平稳地减至零，然后断开线路，并在（）内读取指示器不回零位值。
国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定：当汽车车速表指示值为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值为32.8～40km/h范围内为合格；当车速表检验台速度指示仪表的指示值为40km/h时，该机动车车速表的指示值在40～48km/h范围内时为合格。
对汽车排放污染物检验时，（）在每次检测后应使仪表的指示值回到零位，再进行下一辆车的测量。A、汽油车废气分析仪B、四气体/五气体分析仪C、滤纸式烟度计D、不透光烟度计
检测汽车排放污染物时，打开废气分析仪无需预热可直接进行测量。
测量汽车排气污染物排放值时，若有多个排气管，则取各排气管测量结果的最大值作为测量结果。（）
在选择仪表量限时，应使测量的指示值在仪表量限的（）。A、初始段B、中间段C、三分之二以上D、任意段
废气分析仪测量完毕，抽出样探头，让它吸入（）分钟新鲜空气，等仪表指针回到零位后再关掉电源A、2B、3C、4D、5
仪表风系统故障后现场情况为（）。A、所有电气仪表自动阀都回到零位B、所有用仪表风做动力的仪表都回到零位C、压空缓冲罐还能维持一段时间运转D、用仪表风做动力的仪表都回到安全位置
仪表调整好后，按规定精度进行测量时，所能达到的最高指示值称为( )。A、上限B、下限C、量程D、精度
汽车排放污染物检测中的工况法是测量（）污染物的排放。A、怠速工况B、常用工况C、常用工况和排放污染物较重的工况D、排放污染物较重的工况技术
检测车速表常用的方法是当汽车车速表的指示值v1达到规定检测车速（）km/h时，读出试验台速度指示仪表的指示值v2A、40B、80C、60
在线性仪表进行测量时，为尽可能减小示值误差，一般应使示值指示在仪表满刻度值的2/3以上区域但对于指针式欧姆表，量和的选择应以电表指针偏转到最大偏转角度的（）为宜。
电子汽车衡每次称重的零位误差不大于（），并要求仪表能自动检测、指示，可设置置零范围。A、0.25dB、0.5dC、0.2d
停电后检查交流屏上电压电流显示器指示是否在零位，如不在零位对仪表进行调零。
汽车在维修企业进行二级维护后，必须进行（）并且各检验项目参数应符合国家或行业及地方标准。A、功率检测B、竣工检验C、过程检验D、排放检测
判断题停电后检查交流屏上电压电流显示器指示是否在零位，如不在零位对仪表进行调零。A对B错
判断题检测汽车排放污染物时，打开废气分析仪无需预热可直接进行测量。A对B错
判断题国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定：当汽车车速表指示值为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值为32.8～40km/h范围内为合格；当车速表检验台速度指示仪表的指示值为40km/h时，该机动车车速表的指示值在40～48km/h范围内时为合格。A对B错
单选题汽车排放污染物检测中的工况法是测量（）污染物的排放。A怠速工况B常用工况C常用工况和排放污染物较重的工况D排放污染物较重的工况技术
判断题测量汽车排气污染物排放值时，若有多个排气管，则取各排气管测量结果的最大值作为测量结果。（）A对B错
单选题电子汽车衡每次称重的零位误差不大于（），并要求仪表能自动检测、指示，可设置置零范围。A0.25dB0.5dC0.2d
判断题GB18285—2005《点燃式发动机汽车排放污染物限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》规定，对在用汽车排放污染物检测时应进行过量空气系数测定。A对B错
填空题在线性仪表进行测量时，为尽可能减小示值误差，一般应使示值指示在仪表满刻度值的2/3以上区域但对于指针式欧姆表，量和的选择应以电表指针偏转到最大偏转角度的（）为宜。