重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失属于()故障范围。 A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修
《TFDS动态检查作业要求》制动梁安全链折断、脱落故障表征是折断时有黑印、亮痕或裂缝，脱落时呈下垂状。（）
制动梁安全链折断脱落、安全链吊卡折断后，对（）失去保护作用。
属于提速铁路货车“TFDS动态检查”制动梁部分的检查范围和质量标准有（）。A、制动梁无裂损B、制动梁支柱夹扣及螺栓无丢失C、制动梁端折无折断D、制动梁安全链无折断、脱
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、明显变形，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无折断，交叉杆端部螺栓无丢失；轴箱、摇枕弹簧无折断、窜出、丢失。
“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：装有弹簧托板转向架内侧摇枕弹簧、减振弹簧无（）。A、折断、窜出、丢失B、裂损、窜出、丢失C、折断、脱出、丢失D、折断、裂损、窜出
摇枕弹簧折断；制动梁安全链折断属于（）故障范围。A、预报立即拦停确认处理B、预报前方最近车站停车确认处理C、报前方停车作业货车列检作业场确认处理
摇枕弹簧及减振弹簧故障主要有（）。A、折断B、丢失C、窜出D、裂纹
下列属于典型故障范围的制动故障是（）。A、自动制动机作用不良B、制动机配件丢失C、横跨梁及座折断D、安全阀破损
“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”：交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断，交叉杆端部螺栓无丢失；轴箱、摇枕弹簧无折断。
铁路货车故障处理种类中，重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失属于（）。A、大件修B、小件修C、摘车临修D、临时整修
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：摇枕弹簧无（）。A、折断、窜出、丢失B、折断、脱落、丢失C、裂损、脱落、丢失
L-B型制动梁故障主要有（）。A、安全链裂纹B、梁架裂纹C、撑杆折断D、钩舌裂纹闸瓦托铆钉断
摘车临修的故障范围如下：轴箱弹簧（）或丢失，重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失。A、折断B、破损C、窜出D、脱出
单选题“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：摇枕弹簧无（）。A折断、窜出、丢失B折断、脱落、丢失C裂损、脱落、丢失
单选题摇枕弹簧折断；制动梁安全链折断属于（）故障范围。A预报立即拦停确认处理B预报前方最近车站停车确认处理C报前方停车作业货车列检作业场确认处理
多选题摘车临修的故障范围如下：轴箱弹簧（）或丢失，重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失。A折断B破损C窜出D脱出
多选题摇枕弹簧及减振弹簧故障主要有（）。A折断B丢失C窜出D裂纹
单选题下列属于典型故障范围的制动故障是（）。A自动制动机作用不良B制动机配件丢失C横跨梁及座折断D安全阀破损
多选题属于提速铁路货车“TFDS动态检查”制动梁部分的检查范围和质量标准有（）。A制动梁无裂损B制动梁支柱夹扣及螺栓无丢失C制动梁端折无折断D制动梁安全链无折断、脱
判断题“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、明显变形，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无折断，交叉杆端部螺栓无丢失；轴箱、摇枕弹簧无折断、窜出、丢失。A对B错
判断题《TFDS动态检查作业要求》制动梁安全链折断、脱落故障表征是折断时有黑印、亮痕或裂缝，脱落时呈下垂状。（）A对B错
填空题摇枕弹簧折断、丢失、窜出故障，严重时会造成（）。
填空题制动梁安全链折断脱落、安全链吊卡折断后，对（）失去保护作用。
单选题铁路货车故障处理种类中，重车摇枕弹簧及减振弹簧折断、窜出或丢失属于（）。A大件修B小件修C摘车临修D临时整修
单选题“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：装有弹簧托板转向架内侧摇枕弹簧、减振弹簧无（）。A折断、窜出、丢失B裂损、窜出、丢失C折断、脱出、丢失D折断、裂损、窜出