问答题疲劳破坏时怎样形成的？提高零件疲劳寿命的方法有哪些？
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疲劳破坏时怎样形成的？提高零件疲劳寿命的方法有哪些？
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关于疲劳寿命曲线的说法中，错误的是（ ）。 A.应力一寿命曲线和应变一寿命曲线统称为S-W曲线B. S-N曲线是根据与实际零件相同试件的疲劳实验数据得到的C.条件疲劳极限大于疲劳极限D.当N小于循环基数时，根据该区域的疲劳寿命曲线所做的疲劳强度计算称为有限寿命 计算
下列关于疲劳寿命曲线的说法中，正确的有()。A:应力—寿命曲线和应变—寿命曲线统称为S—N曲线B:S—N曲线依疲劳试验数据画出，在疲劳试验中都以实际零件作为试件C:条件疲劳极限大于疲劳极限D:疲劳寿命N低于106时对应的有限寿命区称为低周疲劳区E:当N小于循环基数时，根据该区域的疲劳寿命曲线所做的疲劳强度计算称为有限寿命计算
关于疲劳寿命曲线的说法中，错误的是( )。A:应力-寿命曲线和应变-寿命曲线统称为S-N曲线B:S-N曲线是根据与实际零件相同试件的疲劳实验数据得到的C:条件疲劳极限大于疲劳极限D:当Ⅳ小于循环基数时，根据该区域的疲劳寿命曲线所做的疲劳强度计算称为有限寿命计算
在航空器结构修理中，（）。A、干涉量小于0.4%，构件的疲劳寿命也会明显提高B、干涉量过大会明显提高构件的疲劳寿命C、干涉量过大易使构件产生应力腐蚀破坏D、紧固件孔边存在毛刺不会降低结构的疲劳寿命
单选题零件长期在交变的机械应力作用下，将使零件产生（）破坏。A机械疲劳B热疲劳C复合疲劳D疲劳