单选题当个别涡轮叶片产生严重损伤时应采用()。A拆除损伤及与之对称的叶片B拆除损伤叶片C更换损伤叶片DA或B或C

单选题
当个别涡轮叶片产生严重损伤时应采用()。
A

拆除损伤及与之对称的叶片

B

拆除损伤叶片

C

更换损伤叶片

D

A或B或C


参考解析

解析: 暂无解析

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增压器转子在()情况不必进行动平衡试验。 A、转子部件损伤B、更换转子气封和油封后C、更换涡轮部分叶片后D、更换涡轮全部叶片后

航行中,当废气涡轮增压器发生严重的故障时,应采用()措施进行处置。 A、停航B、停增压器C、停机检修D、降速航行

当个别涡轮叶片产生严重损伤时应采用()。 A、拆除损伤及与之对称的叶片B、拆除损伤叶片C、更换损伤叶片D、以上均是

涡轮流量计的测量原理:当被测流体通过涡轮流量传感器时,流体通过导流器冲击涡轮叶片,由于涡轮的叶片与流体流向间有一倾角,所以流体的冲击力对涡轮产生转动力矩,使涡轮克服机械摩擦阻力矩和流动阻力矩而转动。在一定的流量范围内,对于一定的流体介质黏度,涡轮的旋转角速度与通过涡轮的流量成正比。() 此题为判断题(对,错)。

会造成废气涡轮增压器工作中产生强烈振动的因素有( )。①涡轮叶片结碳且分布不均②涡轮叶片有折断③轴承损坏A.①B.②C.⑧D.①②③

电控VGT系统中,当发动机转速升高时,活动叶片组与废气涡轮间的横截面积应()。A、不变B、增大C、减少D、不一定

燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时,采用的方法().A、都是主动控制B、都是被动控制C、是控制涡轮机匣的膨胀量D、是控制涡轮叶片的膨胀量

在燃气涡轮里,减少叶片振动和提高空气流动性能是采用()A、枞树形榫头B、冲击式叶片C、带冠的涡轮转子叶片D、球形榫头

在燃气涡轮发动机里,减少涡轮叶片振动和漏气损失,可采用().A、枞树形叶片连接B、带叶冠的涡轮转子叶片C、冲击式叶片D、球形根部连接

涡轮工作叶片前缘和后缘较薄,中间较厚的是:().A、反力式涡轮叶片B、冲击式涡轮叶片C、冲击-反力式D、自由涡轮叶片

电控VGT系统中,当发动机转速低时,转动叶片组与废气涡轮间的横截面积应(),以提高增压器的转速;实现低速()扭矩;当发动机高速旋转时,转动叶片组与废气涡轮间的横截面积应(),以限制()。

会造成废气涡轮增压器工作中产生强烈振动的因素有()A、涡轮叶片附关上结碳且分部不均B、涡轮叶片有折断C、轴承损坏D、以上三项都是

在燃气涡轮里,减少叶片震动和提高空气流动性能是采用带冠的涡轮转子叶片。

涡轮变送器的工作原理是当流体沿着管道的轴线方向流动,并冲击涡轮叶片时,便有与流量qv、流速V和流体密度ρ乘积成比例的力作用在叶片上,推动涡轮旋转,旋转过程中产生脉冲信号,脉动信号的频率与被测流体的流量成()。A、反比B、正比C、平方根比例D、平方比例

会造成柴油机废气涡轮增压器工作中产生强烈振动的因素有()。 ①涡轮叶片结炭且分布不均; ②涡轮叶片有折断; ③轴承损坏。A、①B、②C、③D、①②③

会造成废气涡轮增压器工作中产生强烈振动的因素有()。 ①涡轮叶片结碳且分布不均 ②涡轮叶片有折断 ③轴承损坏A、①B、②C、③D、①②③

柴油机在采用增压技术时,当低增压时应采用定压增压系统,高增压时则宜采用脉冲涡轮增压系统。

液力变距量工作时,当泵轮转速大于涡轮转速时,泵轮叶片外缘的液压()涡轮外缘的液压,油泵在绕着泵轮轴线的圆圈运动的同时,在压差的作用下由泵轮流向涡轮。

发动机涡轮冷却系统冷却的区域有:()A、低压涡轮机匣、涡轮转子叶片B、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片C、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片、涡轮静子叶片D、低压涡轮机匣、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片、涡轮静子叶片

涡轮叶片的纵树型榫头同涡轮盘的连接,当涡轮静止时,().A、叶片是活动的B、叶片是固定的C、榫头和盘没有间隙D、叶片和盘是刚性连接

涡轮喷气发动机的涡轮叶片由于热应力产生的裂纹通常出现在().A、穿过叶根并与叶片的榫头相平行B、沿着叶片的后缘并与叶片的边缘相平行C、沿着叶片的前缘并与叶片的前缘相平行D、穿过叶片的前缘或后缘并与叶片的边缘相垂直

对于涡轮冷却,以下正确的说法是().A、高压涡轮导向器和涡轮叶片采用气流流过叶片内部流道进行冷却B、高压涡轮导向叶片不需冷却C、涡轮寿命仅取决于它们的结构形式D、涡轮一般不采用气膜冷却和冲击式冷却

当涡轮转动,其叶片切割电磁铁产生的磁力线,而使线圈内感应出脉动电势时其输出约为()V。

单选题航行中,当废气涡轮增压器发生严重的故障时,应采用()措施进行处置。A停航B停增压器C停机检修

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