多选题施工作业人员进入车站站台门端门、车站设备房及轨行区时，施工负责人必须向车站出示（）或（），车站确认证件与本人相符后方可放行。A员工卡B施工计划申报单C相关合规证件D施工作业令
多选题
施工作业人员进入车站站台门端门、车站设备房及轨行区时，施工负责人必须向车站出示（）或（），车站确认证件与本人相符后方可放行。
A
员工卡
B
施工计划申报单
C
相关合规证件
D
施工作业令
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解析：
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单个或部分联锁区SICAS设备故障时，故障车站及（）为闭塞车站，联锁故障区域报点站及两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报出发点（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（）。A、两端车站；到达点B、相邻车站；开通点C、两端车站；开通点D、相邻车站；到达点
线路部分区间封锁的施工，作业前，由请点（）设置红闪灯，并通知作业区另一端（）放置红闪灯防护。A、车站保安、车站保安B、施工负责人、施工负责人C、施工人员、施工人员D、车站站务人员、车站站务人员
施工过程中，（）全面负责施工现场的施工进程、施工安全和人员安全，并确保该项施工顺利完成；在条件允许的情况下，（）应做好施工作业现场的监督管理，如发现施工作业存在超时、超限或安全隐患时，车站工作人员（）停止该项施工。A、车站值班员或车站工作人员、施工负责人、有权B、施工负责人、车站值班员或车站工作人员、有权C、施工负责人、车站值班员或车站工作人员、不得D、施工负责人、施工负责人、无权
（）以下关于施工防护叙述不正确的是。A、站内线路施工时，由车站在车站两端头轨道上设置红闪灯防护。B、在站间线路施工时，除施工部门设置红闪灯防护外，车站还负责该施工地段两端车站的端墙门平行位置的轨道中央设置红闪灯防护。C、施工前，由请点车站设置红闪灯，并通知作业区另一端车站值班员放置红闪灯防护。施工结束后，车站撤除红闪灯，并通知作业区另一端车站值班员撤除红闪灯。如遇到跨越站内站间时，车站的防护信号放在车站内另一端墙门平行位置轨道中央。D、在折返线、存车线、联络线上施工时，由作业人员在作业区域可能来车方向处放置红闪灯防护。
关于客车错开车门下列说法错误的是（）A、立即关闭错开车门，打开正确侧车门，屏蔽门B、通知车站人员前往确认是否有人员，物品掉入轨行区C、若发现有人员掉入轨行区时，可不降弓，直接通知其上站台D、处理完毕后须确认车站“好了”信号关车门，屏蔽门
车站驼峰设备进行维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，施工负责人（或驻站联络员）在《行车设备施工登记簿》内登记，经（）同意后实施。A、车站值班员B、列车调度员C、车站调度员D、站长
单选题关于客车错开车门下列说法错误的是（）A立即关闭错开车门，打开正确侧车门，屏蔽门B通知车站人员前往确认是否有人员，物品掉入轨行区C若发现有人员掉入轨行区时，可不降弓，直接通知其上站台D处理完毕后须确认车站“好了”信号关车门，屏蔽门
单选题关于区间风井的管理，错误的是（）A车站将区间风井钥匙按照客运分公司钥匙管理规定放置在车控室钥匙柜中。B外单位人员到车站施工时，可以直接办理借用钥匙手续。C区间风井附近的轨行区施工，施工人员需从车站站台端门进出轨行区至施工区段，严禁施工人员直接从风井进出。D相关专业人员施工结束后到车控室销点时，车站行车值班员需利用CCTV对区间风井进行巡视检查，确保人员工具清，通道门已关闭。
单选题施工过程中，（）全面负责施工现场的施工进程、施工安全和人员安全，并确保该项施工顺利完成；在条件允许的情况下，（）应做好施工作业现场的监督管理，如发现施工作业存在超时、超限或安全隐患时，车站工作人员（）停止该项施工。A车站值班员或车站工作人员、施工负责人、有权B施工负责人、车站值班员或车站工作人员、有权C施工负责人、车站值班员或车站工作人员、不得D施工负责人、施工负责人、无权
单选题线路部分区间封锁的施工，作业前，由请点（）设置红闪灯，并通知作业区另一端（）放置红闪灯防护。A车站保安、车站保安B施工负责人、施工负责人C施工人员、施工人员D车站站务人员、车站站务人员
单选题小交路站台作业时，确认开门方向，屏蔽门不联动时及时联系（）A行调B车站人员C行调和车站人员D车控室