单选题在NAKAKITA型燃油温度程序调节器中，为提高油温的下限值，降低油温的上限值，其调整方法是（）。A同时右移温度上、下限设定器B右移下限温度设定器，左移上限温度设定器C左移温度下限设定器，右移上限温度设定器D同时左移温度上、下限设定器
单选题
在NAKAKITA型燃油温度程序调节器中，为提高油温的下限值，降低油温的上限值，其调整方法是（）。
A
同时右移温度上、下限设定器
B
右移下限温度设定器，左移上限温度设定器
C
左移温度下限设定器，右移上限温度设定器
D
同时左移温度上、下限设定器
参考解析
解析：
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所下图所示，在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，若逆时针转动温度程序调节器驱动杆上的凸轮，则______。A.油温下限升高B.油温上限降低C.柴油-重油转换温度降低D.柴油-重油转换温度升高如33题图所示，要调整NAKAKITA型燃油控制系统中的温度控制与粘度控制切换温度，可调整______。A.温度上升-下降设定开关位置B.上限温度设定开关位置C.下限温度设定开关位置D.可调凸轮位置如33题图所示，在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，温度上升-下降速度开关设定在3档，系统投入运行后，温度未达到中间温度时，油温不再上升，其原因可能有______。Ⅰ、中间温度设定太高Ⅱ、电源保险丝烧断Ⅲ、电机SM1或其传动装置故障Ⅳ、电机SM2或其传动装置故障Ⅴ、把柴油-重油转换开关转到了D位Ⅵ、测粘计马达因故障停转A.Ⅰ+Ⅲ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅱ+Ⅳ+ⅤD.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，若电磁闹MV—10线圈断路，系统投入运行后，其故障现象为（）A、对柴油程序加温至上限值，发报警B、对重油进行上限温度定值控制，发报警C、程序降温至下限值，发报警D、对柴油进行中间温度定值控制，发报警
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，系统投入运行后，从柴油切换到重油的时刻为（）A、把转换开关从“D”位转到“H”位时B、油温达到中间温度时C、油温达到上限温度时D、从温度控制转为粘度控制时
单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，若在10～20s内未完成柴油重油转换，则系统会（）。A切断气源，油温回到下限值B油温不再下降，继续加温C由温度控制转为黏度控制D由温度程序控制转为中间温度定值控制，并发报警
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，其功能包括（）。 ①燃油黏度的程序控制 ②燃油温度的随动控制 ③柴油-重油的自动切换 ④燃油温度可按设走速率升降 ⑤油温达上限值时可对油温定值控制 ⑥油温达上限值时可对黏度定值控制A③④⑤⑥B①②③④C①②④⑥D②③④⑤
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，其温度“上升－下降”速度设定开关设定在“2”挡，系统投入运行后，程序加热未到上限值时，则油温不再升高，可能的原因是（）。A上限温度设定太高B中间温度设定太高C温度设定电机SM1故障D定时器因故障不能通电
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若测黏计毛细管中间部分堵塞，则系统故障现象是（）。A油温会大大升高B黏度会大大增高C一直对重油进行温度上限值的定值控制D一直对柴油进行油温上限值的定值控制
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若测黏计毛细管中间部位破损，则系统的故障现象为（）。A对柴油程序加温到上限值B对重油进行油温上限值的定值控制C重油黏度不断升高D重油黏度不断降低
单选题在NAKAKITA型燃油温度程序调节器中，为提高油温的下限值，降低油温的上限值，其调整方法是（）。A同时右移温度上、下限设定器B右移下限温度设定器，左移上限温度设定器C左移温度下限设定器，右移上限温度设定器D同时左移温度上、下限设定器
单选题在NAKAKITA型燃油温度程序调节器中，要把温度“上升-下降”速度设定开关设定在“0”挡上，系统投入工作后，系统将（）。A保持柴油温度的下限值B保持柴油温度的中间温度值C保持重油温度的中间值D柴油温度以1℃/min上升到中间温度
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若三通活塞阀卡在上位，系统将会出现的故障是（）。A油温保持在下限值不变B系统投入工作后立即进行黏度控制C油温上升到中间温度时进行温度定值控制D油温上升到上限温度时进行温度定值控制
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序调节器的作用是（）。 ①对设定油温进行定值控制 ②可提供柴油-重油转换信号 ③低于中间温度可程序加温 ④高于中间温度可程序加温 ⑤温度达上限温度时，直接接通温度调节器气源 ⑥温度达下限温度时，对油温定值控制A①②③④B①②④⑥C②③④⑥D③④⑤⑥
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，黏度调节器投入工作的条件是（）。A黏度调节器接通气源B测粘计投入工作C温度调节器输出为零D油温上升到中间温度值