填空题最后装运期和议付到期日同一天或者未规定装运期，称（）。
填空题
最后装运期和议付到期日同一天或者未规定装运期，称（）。
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英译汉：“Latest shipment date; port of destination”，正确的翻译为（）A、最迟装运期；进境港B、推迟装运期；到货港C、最迟装运期；到货港D、推迟装运期；进境港
信用证规定到期日为2001年5月31日，而未规定最迟装运期，则可理解为（）。A、最迟装运期为2001年5月10日B、最迟装运期为2001年5月16日C、最迟装运期为2001年5月31日D、该信用证无效
信用证规定到期日为2005年9月30日，而未规定最迟装运期，根据《UCP500》规定，可理解为（）A、最迟装运期为2005年9月lO日B、最迟装运期为2005年9月15日C、最迟装运期为2005年9月30日D、该信用证无效
某外贸公司与某外商初次交易，按CIF术语出售一批货物，出口合同的支付条款仅规定：“凭不可撤销即期信用证在上海议付。”合同规定的交货条款为“7月在 中国港口装船，运往欧洲某港，不准转运”。货物备妥后，经再三催促，信用证于7月25日方才开到。由于直达船的船期每月均安排在月中，因此，要在7月间将 货物装运已无可能。为此，我方电请外商将信用证的装运期延至最迟8月31日，并将信用证议付到期日延至9月15日。由于此种货物市价下跌，该商非但不同意 延展信用证装运期和议付到期日，反而借口我未能在7月份装运而违反合同，向我方索赔。试分析在这笔交易中究竟是何方违约？我外贸企业应吸取什么教训？
信用证规定到期日为2002年5月1日，而未规定最迟装运期，通常按照业务习惯则可以理解为（）。A、最迟装运期为2002年5月10日B、最迟装运期为2002年5月16日C、最迟装运期为2002年5月31日D、该信用证无效
信用证规定的到期日为2006年5月31日，而未规定最迟装运期，按《UCP600》的规定，可理解为（）。A、最迟装运期为2006年5月10日B、最迟装运期为2006年5月16日C、最迟装运期为2006年5月31日D、该信用证无效
单选题信用证规定有效期1999年11月30日，而没有规定装运期，则可理解为（）。A最迟装运期为1999年11月1日B最迟装运期为1999年11月15日C最迟装运期为1999年11月30日D最迟装运期为1999年11月25日
单选题信用证规定有效期为2013年11月30日，而未规定装运期，则可理解为（ ）。A最迟装运期为2013年11月9日 B最迟装运期为2013年11月1日C最迟装运期为2013年11月15日 D最迟装运期为2013年11月30日
单选题信用证规定的到期日为2006年5月31日，而未规定最迟装运期，按《UCP600》的规定，可理解为（）。A最迟装运期为2006年5月10日B最迟装运期为2006年5月16日C最迟装运期为2006年5月31日D该信用证无效